Confirmación acuerdo Fiat Mazda para desarrollo de un roadster en común.

Notición, para el 2014 vuelve el color KK, digo Orange Evolution.

En mi opinión, los diseños que ahora corren por los medios de comunicación son meras especulaciones que luego suelen distanciarse bastante del modelo de producción.

También hay que reconocer que los amantes de Alfa Romeo tienen un instinto sobre el diseño más desarrollado y armonioso que los fans seguidores de Mazda (me refiero a los "fotochopistas" de cada marca).

Viendo la trayectoria de los últimos años de los diseños de las berlinas de Mazda y de la evolución hasta el momento de las diferentes versiones del MX-5, me inclino a pensar que los diseños seguirán siendo dispares (a diferencia de los "fotochops" de las revistas) y en el caso del Mx-5 / Miata será una evolución continuista con origen del modelo de 1989.

En lo que no hay vuelta de hoja es que las azafatas de Alfa Romeo y en especial sus seguidores (no de Alfa, sino de las azafatas) son de otro planeta.

drac escribió:En mi opinión, los diseños que ahora corren por los medios de comunicación son meras especulaciones que luego suelen distanciarse bastante del modelo de producción.

También hay que reconocer que los amantes de Alfa Romeo tienen un instinto sobre el diseño más desarrollado y armonioso que los fans seguidores de Mazda (me refiero a los "fotochopistas" de cada marca).

Viendo la trayectoria de los últimos años de los diseños de las berlinas de Mazda y de la evolución hasta el momento de las diferentes versiones del MX-5, me inclino a pensar que los diseños seguirán siendo dispares (a diferencia de los "fotochops" de las revistas) y en el caso del Mx-5 / Miata será una evolución continuista con origen del modelo de 1989.

En lo que no hay vuelta de hoja es que las azafatas de Alfa Romeo y en especial sus seguidores (no de Alfa, sino de las azafatas) son de otro mundo.

Que morro macho

Hombre esta claro queblos diesel de ahora no es los de antaño, ahora bien si almenos sacan diesel que no sean ratas y pongan almenos un motor con minimo 200cv en adelante potencia a bajo consumo poco consumo sin potencia no...

Fuente: diariomotor.com

Mazda MX-5 ND: nuevos rumores de la 4ª generación del Miata



Con un nuevo Mazda 3 recién aterrizado llegan ahora nuevos detalles de la próxima generación del Mazda MX-5. Una ya cuarta generación, siguiendo la denominación del modelo, el Mazda MX-5 ND, cuya llegada se espera en un par de años, en 2015 y para la que ahora los rumores tienen nuevos detalles que ofrecernos.

Compartiendo plataforma con el próximo Alfa Romeo Spider, en lo que será una completa renovación para la marca italiana, el próximo Mazda MX-5 buscará romper con la tendencia de las 3 anteriores generaciones en las que el Miata, aún siendo tremendamente fiel a la filosofía original, ha ido ganando tamaño y peso… sí, el Mazda MX-5 ND se espera que sea ligeramente más pequeño y menos pesado que el actual Mazda MX-5 NC.



Desde Carbuzz nos llega estos nuevos detalles del Mazda MX-5 y más que detalles una firme premisa para esta nueva generación del roadster japonés: volver a los orígenes en lo que a peso y tamaño se refiere. Es difícil imaginar un coche moderno con las dimensiones del Mazda MX-5 Na, a fin de cuentas con los nuevos materiales y procesos se puede conseguir un peso parejo… pero ¿serán capaces en Mazda de darle un tamaño similar al primer Mazda MX-5?

Según estos últimos rumores se apunta a que el nuevo Mazda MX-5 ND tendrá un peso de unos 100 kg menos respecto a la actual generación del Mazda MX-5, lo que nos llevaría hasta un Miata de unos 1.000 kg, con una longitud menor respecto a los 4 metros de largo que actualmente mide, aunque mantendría una distancia entre ejes pareja a la actual, de 2.33 metros.



Sus mecánicas aún siguen siendo la mayor de las incógnitas. Respecto al 1.8 de 126 cv y al 2.0 de 160 caballos del actual Miata se ha hablado de un 1.3 sobrealimentado como mecánica de acceso… algo que chocaría enormemente con la idea de mantenerse fiel a los orígenes. También, algo que suena desde luego bastante más fiel a lo que nos podríamos encontrar finalmente, un 1.6 y un 1.8 atmosféricos (con la misma cilindrada que el primer Mazda MX-5) de 130 y 200 caballos. En 2015 saldremos de dudas.

Un boceto mas que corre por la red:

Bueno, no me entusiasma.... le podrias poner cualquier distintivo en el morro y podria pasar como un infinity, BMV, Hunday o
cualquier otra marca. Creo que los estilistas tienen que arriesgarse bastante mas.

Yo sigo opinando que el nuevo MX-5 irá por libre del diseño vanguardista de los últimos modelos de Mazda y será una aproximación más al diseño del NA pero actualizado y muy mejorado. (como ya sucedió con el NC1).

Ya veremos lo que dicen los expertos en marketing automobilistico.... . Al final son ellos los que mandan. La pena seria que la
decision no se tomara con el corazon. Ya me entiendes... .

No sé vosotros, pero me dedico al mundo del diseño y creo que ya en el NC se perdió la esencia de "lo indispensable" para hacerlo más ligero y sencillo. La idea principal era que el conductor se fundiese con el vehículo para tener una sensación parecida a la de un jinete con su caballo. Está claro que las normativas de seguridad y contaminación hacen que esté obligado equipar el vehículo con algunos sistemas que, pienso que a la mayoría, nos gustaría quitar. Motor, caja, transmisión, frenos, chasis y ruedas, creo que es lo único que necesitamos los apasionados de los roadsters. Que el chasis del coche nos hable a través de vibraciones, inercias... Hoy en día, se está enfatizando un diseño enrevesado, que tengas que darle vueltas al coche para poder entender algunas formas o elementos. Por eso mucho me temo que la esencia del Miata se va a perder. Sólo es mi humilde opinión.

No empecemos a verlo todo negro todavia. Yo les voy a dar un voto de confianza.
Tu opinion se parece muchisimo a la mia por lo que espero que antes de tomar decisiones hagan un
muestreo de que es lo que valoran los Miateros.
Me consuela que la globalidad de propietarios vamos por el mismo camino..... .