TUTORIAL DE COMO CAMBIAR EL EMPUJADOR HIDRAULICO DE LA LEVA DEL EMBRAGUE DEL MX-5/MIATA.

En línea de los anteriores tutoriales (cambio de correa de distribución, cambio de la bomba de agua y el cambio del equipo de frenos por unos de mayor diámetro) y por la gran aceptación obtenida, ahora se edita el presente sobre el típico problema del mando del embrague.

Una de las averías / mantenimientos habituales de los Mazda MX-5/Miata es el cambio del empujador hidráulico de la leva del embrague (lo que comúnmente llaman el bombín esclavo del embrague ).

Recambios necesarios:

1 bombín nuevo. (comprado en MX5parts con portes incluidos 25 eur)
1 bote de líquido hidráulico DOT-3 o DOT-4. Lo podemos encontrar en cualquier comercio de recambios, gasolinera o gran superficie. (Sobre los 5 o 6 eur).

001 empezamos por aflojar un poco los 4 tornillos de la rueda anterior derecha del coche. Con el freno de mano puesto para evitar que se mueva el coche.



002 Ahora levantamos la carrocería con la ayuda de un gato y acabamos de aflojar los tornillos de la rueda.



003 Extraemos la rueda anterior derecha.

004 Tenemos que fijarnos en la zona marcada en la foto, para ello mejor iluminarla con una lámpara



005 Una vez iluminado tenemos delante de nosotros el empujador hidráulico. Está fijado por dos tornillos (cabeza 12 mm), conectado por la línea hidráulica (cabeza 10 mm) y apoyado en la leva del embrague:



006 Aflojamos un poco los dos tornillos de fijación. Los dos de cabeza 12 mm. El superior se puede aflojar con la ayuda de un vaso, una carraca 1/2" y dos alargadores como aparece en la foto a través del hueco de la rueda.

007 El siguiente tornillo es más fácil aflojarlo por debajo del chasis, pues la cuna del motor impide sacarlo por el lado de la rueda.



008 El paso siguiente es aflojar la línea hidraulica con una llave de 10 mm por el hueco de la rueda.



009 Una vez todo aflojado, sacamos la línea hidráulica, sacamos los dos tornillos de fijación de 12mm y a continuación retiramos el empujador entero.

010 Ahora engrasamos la cabeza del empujador nuevo para que roce con suavidad con la leva del embrague.



011 Aquí vemos el bombín esclavo nuevo al completo y preparado para montar. Comprobar que el guardapolvos está bien colocado en sus dos ranuras de fijación y su interior limpio.



012 Ahora engrasamos la cabeza de la leva del embrague y limpiamos la línea hidráulica de toda suciedad.

013 Ahora montamos el empujador, encajando el bulón engrasado en la cabeza de la leva de embrague, hundiendo al máximo el pistón hidráulico dentro de su cilindro y atornillando las dos fijaciones con las llaves de 12 mm (la carraca y la fija plana por debajo del chasis).



014 A continuación conectamos la línea hidráulica con la llave de 10 mm. No apretar excesivamente pues se puede romper la cabeza de la línea.



015 En nuestro caso vamos a emplear líquido hidráulico para frenos calidad DOT-4. Perfectamente se puede utilizar el DOT-3 pues en este uso concreto no se somete el aceite a grandes temperaturas. Mantener la botella siempre bien cerrada y si se puede precintar con cinta aislante mejor que mejor, pues el líquido de frenos es higroscópico, es decir, absorbe la humedad ambiente y cuando acumula mucha agua pierde sus cualidades. En el caso del circuito hidráulico del embrague, esta agua por densidad desciende al punto más bajo, que en este caso es el empujador de la leva y llega a oxidar la superficie metálica de contacto. Éste oxido con el tiempo y el roce daña el sello de goma del pistón hidráulico provocando pérdidas en el circuito.    

016 Ahora llenaremos el circuito con el DOT-4. Para ello levantaremos el capó motor y nos acercaremos al lado del conductor. En esta zona. No confundir con el depósito grande que corresponde al circuito de frenos.



017 Recordemos, depósito pequeño (circuito embrague). Dispone de dos marcas que representan el nivel máximo y mínimo. En este caso por la pérdida total del hidráulico está completamente vacío el circuito. Desenroscamos con cuidado el tapón negro.



018 Ahora nos aparecerá la tapa de ventilación. Se saca directamente, está simplemente apoyada dentro. (presionada por la tapa que acabamos de quitar).

019 Es aconsejable antes de verter el nuevo líquido hidráulico limpiar el recipiente de suciedad con una bayeta seca, absorbente y que no deje ningún tipo de pelusas.  



020 En especial, limpiar bien el fondo que es dónde se deposita más poso.



021 Una vez limpio ya podemos rellenar el depósito con el DOT-4.

022 Vigilar que no se vierta hidráulico encima de la pintura de la carrocería ni de la ropa, pues es corrosivo.



023 Rellenamos a tope, por encima del máximo, para asegurarnos que durante el posterior purgado del circuito no nos quedemos sin líquido.



024 Ahora vamos a purgar el circuito. Para ello primero sacaremos el capuchón de goma del purgador, accediendo por el hueco de la rueda.

025 Ahora aflojamos el purgador, no hace falta sacarlo, solo aflojarlo con una llave de 8 mm.



026 Ahora se purga repitiendo el siguiente procedimiento (una persona en el hueco de la rueda manipulando el purgador y otra dentro del coche pisando el pedal del embrague):

Se abre el purgador con la mano, se pisa el pedal del embrague, (el líquido avanzará por el circuito unos cuantos cm), se cierra el purgador a mano y se deja de pisar a continuación el pedal del embrague. (al no entrar aire por el purgador el hidráulico queda retenido dentro de la línea y no retrocede de nuevo al depósito).

Repetir este proceso varias veces hasta que salga por el purgador un chorro de hidráulico, inmediatamente cuando esto se produzca cerrar el purgador rápido a mano (durante el chorreo) y apretarlo a continuación con la llave de 8 mm siempre manteniendo el pedal del embrague pisado.

Una vez cerrado el purgador ya se puede soltar el pedal.

Durante esta operación se produce un consumo de hidráulico bajando el nivel del depósito superior.



027 Se rellena el depósito nuevamente pero ahora hasta el nivel máximo. (en la foto se excede un poco).

028 No nos olvidemos de colocar la tapa de ventilación del depósito.



029 Completamos la operación colocando la tapa exterior del depósito.



030 Después de realizar una inspección visual para descartar cualquier pérdida de fluido, nos disponemos a  montar la rueda delantera. Presentamos la rueda, colocamos los 4 tornillos y los apretamos un poco.

Muchísimas gracias por la aportación.

031 Con la rueda ya medio apoyada en el suelo, (sin sacar el gato) frenada en su giro por el roce del suelo, apretar por completo los 4 tornillos de la rueda y a continuación ya podemos sacar el gato por completo.



032 Vista interior del cilindro esclavo del empujador hidráulico sustituido. Se puede observar su estado de corrosión por la acumulación de agua en el circuito hidráulico.



033 Este bombín en concreto a dado servicio durante 20 años, no es lo habitual, suelen averiarse bastante antes. Un cambio de hidráulico cada cierto tiempo, de 2 a 4 años prolonga la vida de este elemento.

Ara vas y lo cascas!!

FABULOSO. HASTA ME CREO QUE SOY CAPAZ DE HACERLO YO.

GRACIAS (OTRA VEZ) DRAC

Mas clara no puede ser la clase...

P.D Gracias Drac, guarda bien los tutoriales no vaya ser que algún día se vuelvan a perder

Tremendo tutorial, es una de las cosas que más aprecio en un foro, además de tener que hacer la reparación estar con la cámara en mano y después hacer la edición de las fotos... Un trabajo extra a tener en cuenta y que siempre se agradece.

Buena aportación, sr. Drac, como siempre.

Saludos

es un crack!!!!!!
Con estos tutoriales hasta el mazda parece mas facil de tocar que el mecano jajajaja

Muchas gracias por el tutorial, esta cojonudo y clarisimo

Buenas @drac
Llego tarde.
¿Alguna posibilidad de que re-subas las fotos??

drac escribió:0

El principal problema es encontrar un servidor de almacenaje que al cabo de meses o un par de años no te borre las fotos.

Por ejemplo este tutorial ya se ha tenido de resucitar 3 veces porque los servidores llegan un momento que te dicen paga o paga ahora que te tenemos pillado.

Ya están subidas las 33 fotos de nuevo en otro servidor.

Esto requiere una dedicación en tiempo importante que dentro de un cierto tiempo se desvanecerá de nuevo.

Y actualmente dispongo de otras obligaciones personales que me gratifican mas.

drac escribió:Ya están subidas las 33 fotos de nuevo en otro servidor.

Esto requiere una dedicación en tiempo importante que dentro de un cierto tiempo se desvanecerá de nuevo.

Y actualmente dispongo de otras obligaciones personales que me gratifican mas.

Mi miata te lo agradece

magnifico tutorial