filtro de aire conico

Buenas tardes, me gustaria que me dierais vuestra opinion sobre los filtros de aire conico. Si valen para algo o no, si ayudana a respirar al motor mejor....

Y tambien si se puede pasar la ITV con este filtro.

Un saludo

En los ensayos con MX-5 NA y NB sobre banco dinamométrico con gráfica de antes y después he visto que los filtros de setas en rara ocasión mantienen la misma potencia, algún caso se ha dado, en el resto se ha perdido de 1 a 3 CV. Al colocarlos se anula una o varias (según el montaje) cámaras de resonancia del conducto de admisión, reduciendo el flujo pulsatorio especialmente a bajas revoluciones.

Eso si, se gana en ruido de admisión y efecto placebo.

Con lo único que se gana algo es con un CAI de Jackson Racing. (Admisión fría dinámica).

Perfecto Drac.

Ademas vi que tu llevabas un CAI de Jackson Racingen tu coche. Donde se puede comprar y se pasa la ITV sin prroblemas?

Por cierto no se si os gusta un programa de la TV que se llama joyas sobre ruedas. Estan poniendo nuevo capitulos ahora mismo.

Nunca me han dicho nada del CAI JR en la ITV.

Montar un filtro de aire conico es facil.

Montar un filtro como el tuyo es facil tambien? Tiene alguna peculiaridad? y sobre todo donde lo puedo conseguir?

Voy a cambairle todos los filtros al coche y habia pensado mejorar la admision.

Y perdona por tanta pregunta

Instrucciones:

http://www.mossmiata.com/graphics/products/instructions/901-985.pdf

Muchas gracias Drac
Eres un crack

muy buenas Drac,
yo tambien llevaba uno conico pero he puesto el original para poder pasar la ITV, pero me estoy dando cuenta que el coche ahora es mas silencioso ha perdido el sonido algo raccing que me gustaba, el filtro que tu llevas y comentas vale tambien para el 1.8 (en el montaje pone
1.6)
donde se puede comprar? que precio tiene aprox? y mejora el sonido con respecto al original? aparte del filtro y el escape que se puede hacer para mejorar el sonido?

perdona que pregunte tanto pero se que eres una eminencia Miatero , gracias.

Existe una versión específica para el motor 1.8.

El sonido es algo mas grave, en especial cuando lo pisas, sin llegar a ser tan molesto como las setas en autopista.

Yo tengo uno disponible de segunda mano para motor 1.6, para motor 1.8 lo puedes encontrar en moss europa, o directamente en el mercado USA con el problema de portes mas lejanos y aduana de por medio.

Hola Drac,

venderías el que tienes disponible de segunda mano? Si es así que precio pedirías?

Saludos

Hola Drac. Ese filtro de segunda mano lo vendes?

drac escribió:Existe una versión específica para el motor 1.8.

El sonido es algo mas grave, en especial cuando lo pisas, sin llegar a ser tan molesto como las setas en autopista.

Yo tengo uno disponible de segunda mano para motor 1.6, para motor 1.8 lo puedes encontrar en moss europa, o directamente en el mercado USA con el problema de portes mas lejanos y aduana de por medio.

gracias Drac voy a ver

drac escribió:En los ensayos con MX-5 NA y NB sobre banco dinamométrico con gráfica de antes y después he visto que los filtros de setas en rara ocasión mantienen la misma potencia, algún caso se ha dado, en el resto se ha perdido de 1 a 3 CV. Al colocarlos se anula una o varias (según el montaje) cámaras de resonancia del conducto de admisión, reduciendo el flujo pulsatorio especialmente a bajas revoluciones.

Eso si, se gana en ruido de admisión y efecto placebo.  

Con lo único que se gana algo es con un CAI de Jackson Racing. (Admisión fría dinámica).

No hay que confundir "suena más" con que "tira más"

En el mercado, existen muchas opciones, (no solo para MX5) donde el efecto placebo que citas, es realmente el que ofrecen. No és fácil cambiar las prestaciones de un motor así como así, y menos aún sin asumir peajes. Los peajes són asumir el como se comporta el coche después, sea ruido, sea consumo, sean otras cosas, más graves, (que no és el caso)
Está muy de moda, los "chips" que cambian las configuraciones de las centralitas en vehiculos más actuales que el nuestro, que ofrecen curvas de potencia más elevadas, y par motor más alto. y si.....cumplen con lo prometido, pero las nuevas tensiones que se generan, acaban pasando factura, en transmisiones que sufren un par mucho más allto, en bancadas, etc, No es el caso, un cambio de sistema de alimentación, o su diseño, no generan tantos nuevos esfuerzos, pero no dejan de alterar el diseño original, con sus ventajas e inconvenientes.

buscando he encontrado este hilo que opinais ?
http://www.NoSpam.com/foro/index.php?topic=942.60

no encuentro el filtro de Jackson Racing para mi NB 1.8, en la pagina de Moss
solo veo esto y parece ser que es un intercooler no?
://www.supercharger.com/Browse/PlateMenuProducts.aspx?WebCatalogID=14&PlateTypeID=1

El CAI de JR está disponible para motor 1.8 pero para los NA.

vaya, entonces me podrias recomendar algun otro? ayer estuve en Norauto para comprar un repuesto del conico que tenia pero solo hay nuevos, rondan los 17€ pero creo que deben de ser una castaña no? no quiero poner cualquier cosa que pueda incluso perjudicar al motor, se que lo suyo seria dejar el original y buscar la mejora sonora en el escape, hablais muy bien del Ferroz que parece ser suena mejor en altas que el original pero lo hay tambien para mi version? no se que hacer si apenas va a ver diferencias con el original me esperare que se me rompa algun dia.