PRESENTACION inventos desde barcelona

Buenas chicos! pues me he registrado en el foro aunque llevo unos dias leyendo y investigando por aqui.
He acabado aqui ya que si todo va bien el jueves me hare con  un  na de 115cv 112000km rematriculado  del año 92 con algunas cosillas de mas. Me da pena olvidar mi  e30, pero  me han ofrecido muy  buen precio por el, y  este es un coche que siempre me ha tenido  encaprixado.
Tengo un par de preguntas y un par de curiosidades.
el mazda que tengo pensado quedarme  tiene encendido  el testigo de la bateria, pero  arranca y funciona perfectamente ( no he podido comprobar si el alternador carga) en caso de que sea el alternador no me preocupa poruqe un amigo  volco  uno hace un par de semanas y tengo  despiece entero del coche. Se os ocurre algun fallo mas por lo uqe este encendido? (algun fallo tipico del cuadro, falsos contactos de este modelo...)
El coche lleva instalado un  tipo de alarma, (no he urgado aun en el esquema electrico, pero me gustaria sacarla) la del bmw consegui desconectarla porque no tenia control sobre ella. En el caso de este modelo, como veis los entendidos el esquema electrico? para suicidarse o sencillito?
Como  curiosidad, hay  diferencia a simple vista del modelo 1,6  de 90cv al de 115? alguien sabe los codigos de motor? (futuro posible swap a un amigo)

como ultimo dar las gracias por acojerme y  rezar por que todo salga bien y  el jueves este con migo el nuevo jugete!
Queria poner una foto del e30 pero el foro no me deja :`(

Bienvenido inventos,i enhorabuena por tu acertada decision.Las sensaciones que recibiras no las tienes con otro.De tu pregunta yo te puedo decir,que hasta no lo enchufes en una maquina de diagnosis,no lo sabras.Eso si,yo lo haria antes de comprarlo.A mi me paso lo mismo con mi NB,i fue sonda lambda,se puede circular sin problema.Nada grave.En fin,bienvenido!

Bienvenido al Foro Miata!, Inventos.

Sobre el testigo de la batería encendida lo mas probable es que sea porque el alternador no carga la batería y el coche seguirá funcionando aparentemente bien mientras no baje excesivamente el voltaje de reserva de la batería. A partir de un cierto punto se parará (cuando el voltaje sea insuficiente para mantener la operativa de la centralita electrónica de la inyección). No se conocen problemas de mala fabricación de los cuadros de instrumentación de los MX-5. Falsos contactos algunos casos se han dado en los interruptores de la piña de dirección a causa de carbonillas y algo de suciedad tras muchos años de funcionamiento que se suelen reparar son un simple chorro de limpiacontactos, pero que en todo caso no tienen nada que ver con el encendido del chivato de carga de la batería.

Las alarmas sobre NA no son originales, por tanto casi no hay dos iguales y mucho menos dos montajes con las conexiones en el mismo lugar. Hay muchas alarmas que desconectan la bomba de gasolina entre otros equipos. A saber cómo y por dónde. Se han dado casos que han desmontado el módulo central de alarma y el coche no ha arrancado, o ha arrancado y al cabo de unos metros se para, etc. Si la alarma tiene la opción de la llave de desconexión (que suele estar en el mismo cuerpo de la central y sirena) suele ser la opción rápida, buena y sencilla de desactivarla.

Diferencias visuales entre los NA 90 y 115CV. Por fuera las llantas, son de épocas distintas, las originales del 115CV son las tipo MiniLite (de margarita) y los 90CV llevan unas de 7 radios. Por dentro cambian forros de puertas, forma y tapicería de asientos, volante y forma del tablier. En el vano motor es prácticamente igual de aspecto a excepción que en el motor 90CV el plástico de la rampa de distribución está pintado en negro y el de 115 CV en color plata (símil aluminio).

Deseamos que tu MX-5 NA sea todo un éxito de disfrute por muchos años.

bienvenido Inventos.

Bienvenido al Club, Inventos.
Espero y deseo que lo fisfrutes mucho.
Saludos.  

  Welcome to the relaxing Miata foro.

Ismael escribió:  Welcome to the relaxing Miata foro.

  

Benvingut !!  

Bienvenidoo !!!

Gracias a todos chicos!!
Llevo ya dos días con el coche i siiiii me encanta! Jejej
Hoy ya me he liado con el y he desmontado limpiado y instalado bien bomba y bombín de embrague, ya que estaba sin liquido y con el típico chocolate de no cambiar liquido nunca...
Respecto al fallo de batería a veces aparece y desaparece, (he comprobado bateria y alternador y aparentemente todo OK) existe algún regulador o algo mas que pueda fallar??
También he descubierto un fallo en los faros, con el botón abren y cierran siempre bien, pero cuando pongo las luces suben solo a veces, otras veces he de tener el botón pulsado. Alguna idea?
Mañana reparare una cerradura y me liare con un par de cosillas mas. Ya iré contado y creando post!
A ver si los grandes del foro tienen idea de algún fallo de los comentados

En el propio cuerpo del alternador tienes el regulador de voltaje y el puente rectificador de corriente alterna a continua.

Buenaaaaaaas!! y Bienvenido; Inventos