Ruido chapa bajo Mx5 NA

Hola, qué tal?

Primero, soy nuevo en el foro, así que saludos!!

Segundo, tengo un Miata NA hace un mes. Al poco de usarlo empecé a escuchar un ruido de vibración rápida como de chapa que viene de la parte inferior del coche. Pensando que era el catalizador, lo cambié, pero nada. Se comienza a escuchar al rato de arrancarlo, sobretodo en reducciones, y el estado del firme da igual.

A ver si a alguien le ha pasado algo similar y me puede echar un cable.

Muchas gracias.

A ver si simplemente va a ser el escape tocando el chasis, y te has gastado los € en un catalizador sin necesidad... pero esto no te lo han mirado bien en el taller?

Pues tengo el mismo problema que tu. El mio empezo despues de hacerle un cambio del disco embrague.
Lo achaco a uncontacto entre parte del escape y la carroceria o a alguna de las placas protectoras.
No he tenido tiempo de elevar el coche para imspeccion pero el sintoma es el mismo ; cuando levanto el
pie del gas, algunas veces suena.

Parece que es bastante habitual y mal común tanto en na como nb.
Tranquiliza saber que el causante no tiene por que ser el catalizador.
A ver si alguien que haya dado con el dichoso ruido de las narices pone un poco de luz a este asunto.
En mi caso entre las 2500 y 3000 rpm suena un zumbido metálico que proviene de los bajos

Exacto, tanto al levantar el pié como al al acelerar sobre ese rango de revoluciones. Mi intención es levantar el coche en breve, espero localizar el problema. Comentaré cosas cuando lo haga.
A parte de esto, el motor está reformado, con menos de 1000km, y se traga el aceite como nadie. ¿Es algo normal del modelo o debo preocuparme?

He visto bastantes MX-5 que les pasa lo mismo, incluso con escapes totalmente distintos (cuidado, que el ruido suena a priori a chapa de protector de escape suelta o medio suelta). Pero los NA y NB no tienen el escape como pieza en común (son distintos), y otros NA con lineas de escape no original también lo he visto hacer, lo que me induce a no descartar tampoco que la posible vibración de alguna parte terminal o chapa final del propio chasis (pieza común entre los NA y NB y NA con escape "pitata").

Lo que comenta Capt.Silver es la mejor opción, subirlo a un elevador y hacerlo vibrar mientras se observa con detenimiento todos los bajos.

Luestros escribió:
A parte de esto, el motor está reformado, con menos de 1000km, y se traga el aceite como nadie. ¿Es algo normal del modelo o debo preocuparme?

El motor del MX-5 en estado correcto de uso no consumo aceite (o muy poco) como buen motor fabricado en el Japón .

Lo que si pasa en algunas unidades (y no digo que sea tu caso porque no disponemos de mas información) que tienen encima de sus espaldas una enorme cantidad de kilómetros (que no corresponde con la lectura del cuentakilómetros) y que ya han sufrido un sobrado desgaste de los aros (segmentos) de los pistones consumiendo aceite. Otra punto crítico con los muchos años y km puede ser los retenes de las válvulas.

drac escribió:He visto bastantes MX-5 que les pasa lo mismo, incluso con escapes totalmente distintos (cuidado, que el ruido suena a priori a chapa de protector de escape suelta o medio suelta). Pero los NA y NB no tienen el escape como pieza en común (son distintos), y otros NA con lineas de escape no original también lo he visto hacer, lo que me induce a no descartar tampoco que la posible vibración de alguna parte terminal o chapa final del propio chasis (pieza común entre los NA y NB y NA con escape "pitata").

Lo que comenta Capt.Silver es la mejor opción, subirlo a un elevador y hacerlo vibrar mientras se observa con detenimiento todos los bajos.

En mi caso, en su momento tambien aparecieron ruidos de vibración, después de inspeccionar los bajos con motor en marcha, la vibración procedia de la chapa protectora anticalor del primer tramo del escape, después de colectores, lugar dificil de ver, y de llegar a él, se habia roto una de las soldaduras.


Dado que el trabajo de soldar de nuevo exigia el desmontaje de todo el conjunto, me limité a colocar una abrazadera de tornillo, poniendola con contorsiones, eso si, porque el espacio es limitado, y problema solucionado, asi lleva ya unos 40.000.

Pues Miata40, el tuyo también debe ser de la colección.  

OK. Gracias a todos por la ayuda. En cuanto le pegue una revisión a fondo os cuento cosas.

En mi caso fue un protector que se desoldo por uno de sus extremos con lo cual sólo "cantaba" en caliente y sólo a determinadas revoluciones.







Saludos.  

drac escribió:Pues Miata40, el tuyo también debe ser de la colección.  

Mira, me has quitado las palabras de la boca.... Habrá que subirlo y inspeccionarlo.

Pues tiene toda la pinta de ser lo mismo. Gracias por las fotos.

Antoni.g, gracias por las fotos.
Aunque en el caso del NB2 la linea de escape no guarda parecido con la del NA, si que hay cierta coincidencia en los dos casos.
Por un lado esas aletas un tanto separadas en ambos extremos del catalizador, y por otro que el problema se presenta cuando está en caliente y a ciertas revoluciones.
Visto esto decidí colocarle dos abrazaderas metálicas al catalizador (foto)





También le quité la tapa plástica del cubre carter, la tapa metálica que cubre parte de la transmisión y el escudo térmico que esta por encima de la linea de escape con la idea de cazar a ese insensato, vamos que me volvi loco perdido  

Resultado: Después de todo fue un auténtico FAIL  

Aunque lo llevare a mi taller de confianza para que lo miren bien creo que la respuesta está clara.
En mi caso el catalizador viene integrado con un tramo de la linea de escape.
¿Sabéis si es posible colocarle uno de esos universal cortando y soldando?

Saludos a todos
Coque

No te líes, ya los venden "piratas" montados : (para NB2)

http://www.mx5parts.co.uk/catalytic-convertor-aftermarket-mk25-p-1677.html

pero antes asegúrate de que sea del catalizador.

He podido solucionar el ruido estridente. Era la chapa protectora del primer tramo de escape, justo detrás de la sonda Lambda. Ahora ya no llamo la atención por el ruido... jeje
Muchas gracias a todos

Pues gracias por comentar tu caso. Es lo que indicaba a la perfección Socún con su dibujo.

¿Solucionado con una brida metálica?

En mi caso la chapa estaba en mal estado, así que la solución a consistido en quitarla y punto, ya que en su estado no desempeñaba su función (a parte de que en mi opinión, era innecesaria).