reparación llantas (2)

Bien.....mi experiencia, después de preguntar, ver experiencias ajenas, como siempre pasa, la solución la tenia cerca muy cerca. Enviadas a Portugal a través del taller donde mi hijo trabaja. donde conocen bien mi MX, y evidentemente mi nivel de exigencia.

el desastre antes: (las llantas afectadas eran dos del mismo lado, la una rota,la otra dañada, ambas descentradas) imagen de la rota





después de la reparación,





Resultado excelente, muy, muy bueno, desde, la soldadura, centrado, pasando por el pintado y lacado, dificil distinguirlas de unas nuevas ( yo no sabria) y la prueba buena: sin problemas de equilibrado.

Coste, 165 €, (una 100, la más dañada,)

Ahorrense Uds preguntas de como se puede hacer tal desastre, sin más daños que lo visto y una bieleta de dirección torcida y ya reemplazada, digamos que excesiva velocidad en curva + cúmulo de mala suerte: curva con grava procedente de un accidente anterior muy reciente + una viga de obra "perdida" por algún camión de transporte en la cuneta, donde al deslizar el vehiculo de lado, controlado, pegó, de ahí que sean las dos ruedas del mismo lado. Si...dificil de explicar, hay quien me ha pedido ver el lugar porque creia que era imposible semejante golpe.......en fin.......

Es bueno saberlo. (no donde se dan golpes en las llantas sino que los portugueses trabajan bastante bien, al menos en tu caso).

Entonces entiendo que lavado de cara sobre los 65 Eur, reparación y lavado de cara sobre los 100 Eur.

Pues a montar y a correr de nuevo.

Buenaaaaaaaas!

Nos tomas el pelo, Socun. Ësas ruedas las has comprado nuevas!!!

No sabía que se pudieran hacer esos milagros!. Pues a disfrtutarlas haciéndolas girar durantes muuuchos km.

Ignoro en España, pero aqui en Catalunya, son muy conocidos y trabajan mucho, es más........cierto piloto de Rallyes de Tierra, las manda después de cada prueba, eso si és un aval. Se me olvidaba su nombre, "Reparadora da jantes" están en Braga creo.

A título de curiosidad, al equilibrar de nuevo una vez montados los neumáticos, una rueda ha necesitado 5 gr, y la otra, 5 gr, eran demasiado, se ha cortado el plomo. Que me dice eso? me dice que la reparación está muy bien hecha, pues la adición de material de soldadura (en el caso de la peor) se ha controlado después rectificando todo el perimetro interior y exterior

Muchos neumáticos ya de por si solos (sin llanta) ya necesitan bastante mas de esos 5 gramillos.

Yo cuando compré el coche lo compré con las llantas muy muy tocadas de bordillazos, no sé cómo se le puede hacer eso a un coche. Al tratarse de las de la versión Hit, las considero muy complicadas, por el color de la llanta principalmente. A ver si me animo a llevarlas a un especialista un día de estos, las tuyas han quedado genial!

El HIT al llevar llantas de 16 pulgadas monta neumáticos de perfil bajo (perfil 45) que para un ancho de 205 mm del neumático hace que el labio de la llanta quede por debajo de los 15 cm habituales que tienen los bordillos.

drac escribió:El HIT al llevar llantas de 16 pulgadas monta neumáticos de perfil bajo (perfil 45) que para un ancho de 205 mm del neumático hace que el labio de la llanta quede por debajo de los 15 cm habituales que tienen los bordillos.

Razón de más para tener cuidado...jeje. Yo soy de bajar el retrovisor cuando aparco...aunque con las ruedas tal como están no sé cómo sigo con ánimo para hacerlo...je. deberías verlas. Subo una fotito si eso para ver quién llora conmigo!

Yo me apunto rápido.

Las llanta del HIT (aunque sean algo pesadas) tienen un diseño que me gustan, eso si , mucho mas chulas cuando están pintadas solo en gris claro, (esto ya es una cuestión de gustos que tiene cada uno), que es como las llevaba un forero de aquí, con su HIT rojo, quedaba espectacular.