Pastillas frenos traseros

Buenas compaňeros,pues eso.El sabado las canvio.Es mui complicado?Tengo claro lo de sacar las pinzas, ya que las pinte,pero las pastillas no las saque.

Es algo mas complicado que las delanteras, pues el freno de mano también actúa sobre ellas
Te aconsejo que antes de desmontar nada, busques información de como reajustar el recorrido del embolo del freno de mano, que no tiene nada que ver con su tensado.
DRAC, en su dia publicó un tutorial de cambio de discos, donde el proceso de desmontaje/montaje se detallaba. Pero creo que las imágenes ya no están disponibles.

Gracias Socun.Si, e buscado algun tutorial o alguna info i no lo e encontrado.Si que canvie las delanteras i me quedan las traseras.

Buenos días,  https://miata.activoforo.com/t232-tutorial-de-como-cambiar-tamano-discos-traseros-en-un-na-1-6?highlight=tutorial aquí tienes un tutorial de nuestro amigo Drac,  las fotos han sido eliminadas pero esta muy bien explicado,  yo las cambie en su día y no tiene ninguna complicación,  solo a la hora de contraer las pinzas y luego ajustarlas, que lo explica Drac en el Tito.  Espero te sirva,  un saludo.

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Una vez las pastillas ya montadas, A continuación con la llave allen por la trasera de la pinza atornillaremos a tope hasta que el bombín presione completamente a las dos pastillas de freno sobre el disco sin ningún tipo de holgura. Una vez aquí, hay que aflojar con la misma llave allen 1/3 de vuelta y ya tendremos el ajuste idóneo de la holgura del freno de mano. Acordarse a continuación a montar el tornillo que tapa el registro de esta regulación nuevamente con una llave de 14 mm.

Los señores de imageshank se ve que no les gustaban como tantas otras fotos y las han ido borrando.

Lo importante es que cuando ajustes con la llave allen la aproximación de las pastillas lo dejes IGUAL de separado en ambos ejes, sino el freno de mano te dará problemas en la ITV.

drac escribió:Los señores de imageshank se ve que no les gustaban como tantas otras fotos y las han ido borrando.

Lo importante es que cuando ajustes con la llave allen la aproximación de las pastillas lo dejes IGUAL de separado en ambos ejes, sino el freno de mano te dará problemas en la ITV.

Exacto, te daria problemas por desequilibrio de retención entre ruedas.
pero también importante, que un exceso de presión sobre las pastillas genere un frenado continuo, cosa nada buena.
Acercar a tope mediante el tornillo allen, luego, aflojar entre 1/3 y un 1/4, comprobar a mano que todo el conjunto gira libremente.

Aunque en algunos sitios he visto el ajuste tipo a 1/4, yo siempre le he dado un poco mas, a 1/3 de vuelta, porque a 1/4 según como roza un poco con los discos y eso no es nada deseable, mas si tenemos en cuenta que cuando se calientan aumentan los discos de espesor y entonces rozarían aun mas.

Yo los ajusto a 1/3 de vuelta y luego los aproximo un poco si veo que la palanca del freno de mano queda muy subida desde la propia palanca del freno de mano (el ajuste está detrás de la carcasa de plástico embellecedor de la palanca de freno de mano).

Ok, gracias por la info.Con toda esa informacion lo intentare el sabado.Muchas gracias compaňeros!!