Tirones con aire acondicionado encendido

Buenas foro,

Cuando compré el MX-5 ya me advirtió el vendedor que al salir con el aire acondicionado puesto a veces daba tirones.
No le di la mayor importancia, de hecho muy pocas veces me dieron, y cuando pasó, con un poco más de gas o soltando más despacio el embrague desaparecían (así 10 meses)

Pero hace unas semanas, con mucho calor, después de unos 100 km a medio día con 35º y el AC a tope, empezó a dar unos tirones apreciables en marcha (120 km/h aprox), así que saqué la marcha, y el motor se paró. Me detuve en el arcén (autovía) y con el aire quitado arrancó y funcionó sin más incidencias (estaba ya a unos 10 km de casa)

Pero sí que noto que cuando voy con el aire noto cada X minutos un da un "microtirón" cuando voy a velocidad constante, como si levantase 1 milímetro el pie del gas 1 segundo, y volviese inmediatamente a la posición original.
Al principio pensaba yo que estaba más quisquillosos/obsesionado con el tema, pero no, mi mujer como copiloto también los notaba, y me los cantaba cuando los notaba, y coincidían exactamente con mi percepción.
Es decir, descartamos el efecto placebo.


Bien, luego me lo llevé a Zahara de los Atunes (800 km aprox de autovía) y la ida sin un problema, a ratos con aire, a ratos sin aire.
Pero a la vuelta, con un calor de pelotas, como 40º, después de unos 300 km de viaje me lo hace y se para.
Arranco, normal, y a los 25 km se para.
Arranco, normal, y como a los 300 km lo vuelve a hacer y se para.
Ya desde allí, arranco, normal (ojo, digo normal pero sólo arranca si desconecto el AC, si intento arrancar con el AC encendido no arranca) estaba ya solo a unos 200 km de casa, quito el aire y ya llegamos sin incidentes.

Y cuando el aire está quitado no se notan esos "microtirones" tampoco.


¿Alguien sabe a qué puede deberse?
Lo llevaré al mecánico cuando toque la revisión (unos 10.000 km) porque como lo relaciono con el AC y ahora no creo que lo encienda, no me preocupa.
¿Hago bien, o lo llevo ya?

Gracias de antemano.

Me suena (y que me corrijan los expertos) a dos cosas.

1 - Freno magnetico te falla y de hay los microtirones
2 - Compresor dañado y en momentos de mayor demanda se gripa y para el motor.

Saludos

Lo del freno magnético, no sé lo que es ni sabía que existía.

Desde mi ignorancia me iba por un gripaje o algo así, imaginaba que había un rodamiento del compresor que giraba mal y ofreciese resistencia (ahí achacaba los tirones) y puntualmente llegaba a tener una medio-gripada que llegaba a parar el motor en vacío (con la marcha metida y en movimiento no, ya que la inercia del conjunto los "desgripaba" por fuerza bruta)

A alguien se le ocurre algo más?

Veis indispensable llevarlo YA al mecánico?
O si ese fallo es achacable 100% al aire acondicionado me puedo esperar a que le toque el mantenimiento general?

rmartito escribió:Lo del freno magnético, no sé lo  que es ni sabía que existía.

Desde mi ignorancia me iba por un gripaje o algo así, imaginaba que había  un rodamiento del compresor que giraba mal y ofreciese resistencia (ahí achacaba los tirones) y puntualmente llegaba a tener una medio-gripada que llegaba a parar el motor en vacío (con la marcha metida y en movimiento no, ya que la inercia del conjunto los "desgripaba" por fuerza bruta)

A alguien se le ocurre algo más?

Veis indispensable llevarlo YA al mecánico?
O si ese fallo es achacable 100% al aire acondicionado me puedo esperar a que le toque el mantenimiento general?

Perdona, lo del freno magnético me refería al embrague magnético del compresor, si falla, puede estar activando y desactivando el compresor de ahí los tirones.
Si tu NB2 es del 2004 o 2005, probablemente lleves un compresor de compresión variable (espiral) cuya retención cuando se activa es menor que la de los antiguos compresores del NA o el NB.
Por lo que he leido sobre estos compresores, no suelen griparse, directamente se les destroza la espiral interna que hace la compresión y se quedan bloqueados. Si buscas por internet Scroll Compressor Broken veras el de un Toyota completamente machacado.

Saludos

GalieoFigaro escribió:

Perdona, lo del freno magnético me refería al embrague magnético del compresor, si falla, puede estar activando y desactivando el compresor de ahí los tirones.
Si tu NB2 es del 2004 o 2005, probablemente lleves un compresor de compresión variable (espiral) cuya retención cuando se activa es menor que la de los antiguos compresores del NA o el NB.
Por lo que he leido sobre estos compresores, no suelen griparse, directamente se les destroza la espiral interna que hace la compresión y se quedan bloqueados. Si buscas por internet Scroll Compressor Broken veras el de un Toyota completamente machacado.

Saludos

Gracias de nuevo.

Es NB2 del 2003
No sé qué llevará...