Luz averia motor

Buenos dias a todos, llevo un tiempo un poco perdio, de hecho llevaba sin coger el coche desde el finde siguiente de la salida de Tonio "La ruta del agua", y el caso es que el otro dia cogí el coche para moverlo un poco y me saltó la luz del cuadro amarilla de averia de motor. No se quita parando y volviendo a arrancar. Lo primero que pensé era que tuviera algun conector suelto en el motor, los revisé todos y sigue igual. El caso es que al dia siguiente volví a cogerlo y la luz permaneció apagada hasta que el coche cogió temperatura y se volvio a quedar fija. He estado indagando en el foro y creo que puede ser una de las sondas lambda que tiene el coche o el catalizador, aunque no creo porque tiene solo 55000 Km.
He comprado un enchufe para conectar al movil con el programa Torque y ver que avería me da, este finde lo miraré. Me mosquea un poco el tema porque el coche tiene una admision directa de IL Motorsport y un escape de Roar, y no se si han tenido algo que ver con el tema.

(Perdón por el tocho)  

Y FELIZ ANIVERSARIO!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buenas,

Ya nos dirás qué te sale en el Torque, y en función de eso puedas encontrar el fallo

A ver que información te arroja el programilla y nos cuentas el resultado. Como Jotaeme ha hecho el Master en este tema en concreto a ver que opinión tiene.

Recuerda de probar con el escape bien caliente y fíjate como son las oscilaciones de las dos sondas.

Hubiera preferido no tener que hacer ese "master" , jeje...

Que no sea nada Isra..

Pues nada, al final no como esperaba, pero bien, cogí el coche el domingo y el lunes dejándolo arrancado un buen rato y dándole caña en caliente y nada de nada, no ha vuelto a aparecer la avería. Aunque por otro lado no he sido capaz de conectar el elm327 al móvil para ver si salia algo. Lo compre WiFi y con cable en vez de blutooth como todo el mundo y me parece que ha sido una cagada de las buenas. Se esta haciendo mayor el cochecillo y no le ha debido de sentar muy bien estar parado tanto tiempo!

  

ahyyyyyyy el reuma, que te ha cogido reuma el coche.   

Es posible que tuvieses restos de humedad en alguna bobina de las bujías provocando fugas. Al haber fuga de chispa por fuera de la cámara, la combustión de ese ciclo no se completa y se detecta en el escape por las sondas.  

Eso se suele solucionar con solo unos minutos de motor en marcha, se calienta el motor, se evapora el agua y deja de fallar. Te lo producirá mas fácilmente después de periodos largos de inactividad que arrancándolo cada semana.

Eso es que el coche te está diciendo que quiere ir a Yebra a por una rica garrafita de aceite virgen de oliva.   

drac escribió:
Eso es que el coche te está diciendo que quiere ir a Yebra a por una rica garrafita de aceite virgen de oliva.   

ahí, ahi     

Pues que bien que no te vuelva a saltar la luz de fallo, por cierto siendo wifi el cacharrillo que te has comprado, ¿no hay manera de conectarlo al movil o a un orfenador portatil?

Tendrás que subir el coche a casa para conectar el wifi al router del comedor.   

Si vienes a yebra me llevo el módulo OBD2 y lo conectamos al coche, hay veces que los códigos de error quedan grabados, podemos ver que era para que te quedes mas tranquilo y borrarlo del registro.

Buena idea Drac, pero lo he intentado y no me cabe en el ascensor   

Ya nos hemos apuntado   

Y muchas gracias Javi, leí lo que pusiste en un post pero me equivoqué al comprarlo (voy a pillar un adaptador USB para enchufarlo al movil, Jotaeme) 

Buenas, el otro dia se me volvió a encender la luz, y llevo dos dias que no.
El tema es que he conseguido conectar el ELM 327 y en la memoria salia la averia ¨retardo en el actuador del arbol de levas¨traducido mas o menos.
Por lo que he leido es del actuador de la distribucion variable. He probado a desconectar el sensor que tiene y se ha registrado otra averia diferente, asi que de ahi no es.
Creo que el accionamiento de la vvt es hidraulico, asi que no se sipuede ser que se haya resecado algo el tiempo que ha estado parado, porque fugas no tiene.
Tambien he comprobado al quitar el conector y volverlo a poner, lal uz se queda fija, aunque apague el coche y vuelva a encenderlo, tuve que borrarla con el programilla.
Por eso creo que alo mejor en algun momento cuando acelero bastante el actuador se a quedado pillado un poco y ha tardado mas en funcionar y la averia se ha quedado marcada aunque ya no falle.

Por otro lado Drac, queria preguntarte que bujias son las mas adecuadas para mi coche, poruq noto el relentí en frio un poco inestable y recuerdo un post muuuuuy largo referente a las bujias frias y calientes, pero no me quedó nada claro. Ami coche le puse unas bujias Bosch super 4 compradas en Oscaro y no se si pueda estar relacionado tambien.

Muchas gracias por aguantar el tocho!   

NGK: (para NB2 146cv)

Como estándar: BKR5E-11
Como ligeramente mejor: V-Line 33
Como mejorada (iridio): BKR5EIX-11

Sin palabras!   

Muchisimas gracias!  

Hoy se ha vuelto a encender la avería, P0012 "camshaft possition timing mover retarded bank 1" Debe ser un fallo puntual, porque al borrar la alarma ya no se vuelve a encender.He estado leyendo sobre el error p0012 y puede ser causado por el fallo de un "solenoide" ,que debe ser una especie de electroválvula que abre el paso del aceite al actuador. ¿Alguien sabe donde puede estar?   

Al lado izquierdo del hueco del motor, mañana te digo cuales son, la distribución variable funciona de forma neumática por depresión, puede ser el solenoide algún tubo de vacío que este roto o que de el tiempo que ha estado parado se haya quedada agarrotada a mariposa, mañana le echamos un ojo.

Encima de la tapa de los árboles de levas:





Posición 4.

Buenas tardes, muchisimas gracias por la ayuda!.

Javi, lo que me comentas creo que es el sistema de admision variable del nb, el mio ya lleva distribucion variable ( no se muy bien porque cambiaron de sistema)

Drac, he verificado la impedancia segun indicas y me da 9 omhios, por lo que creo que el fallo esta ahí, ahora el problema es que no encuentro el recambio ni en oscaro, ni en Mx5 Parts ni en IL Motorsport, y miedo me da ir a la casa.

Ya solo me queda preguntarte si conoces algun otro sitio donde buscar.

De nuevo muchas gracias por todo.  

Busca un NB2 1.8 de desguace.   

Otra cosa que también deberías verificar es el estado de taponamiento del filtro de aceite en la entrada del cuerpo de la válvula (entiendo que está en el tubo de entrada y tiene posición de montaje, así que fíjate bien como sale) :



Y el estado del cuerpo de la válvula, que esté limpia y que se mueva bien: