nueva ITV

En Bellvei, Baix Penedés (Catalunya) funciona desde hace pocos meses.
De momento, llegar y pasar inspección, sin esperas ni colas, ni cita previa.
Una nota negra: no revisan amortiguadores a menos que el cliente lo pida, causa? en Catalunya no es obligatoria la revisión de los mismos y han optado por no hacerlo de oficio, al revés de casi todas, que si lo hacen (lo cual aplaudo)

No quiero politizar el hilo pero objetivamente esto de las Autonomías es "la leche" en unas miran una cosa y en otras otra o sea que depende donde nazcas así te ira con las ITV y por añadidura en justicia, sanidad, educación... en fin como decimos por aquí "pa mear y no echar gota"

eso a mi me mosqueo, iba yo tan contento con mis bilstein nuevo y veo que no me los miran y yo joder que rabia queria ver como marcaban casi el 100% jejeje

Hombre, no te pases que una amortiguación del 100% sería como sustituir el amortiguador por una barra rígida.

Los Bilstein nuevos te deben dar sobre un 70 y pico muy largo que ya es suficiete para un chasis abierto.

En este asunto si que tengo ventaja por vivir en Bucarest, las ITVs las puedes pasar montando ruedas de tractor con separadores de 3 metros...todo depende de la propina. Yo pase la mia con el Tubo de escape jodido (bien de ruido), medidas de llanta y neumatico pasaditas, faros de xenon chungos, etc.

Que me vas a contar. Una vez en Aranda fui a pasar la ITV de una furgonetilla de mi hermano (Ford Courier) y me tiraron por dos pijadas. Pues dos días más tarde de nuevo a la misma ITV (!) sin arreglar nada, solo que fue mi cuñada (rubita cuqui con faldita). Pues nada, la pasó del tirón!!
Eso es seriedad. Hay que joderse. Ya sabéis que hacer la próxima vez que os tiren la ITV por algo.... jajaja. y es más barato

entonces con la prueba de amortiguacion solo miran la dureza?
entiendo que un amortiguador nuuevo sea blando o duro deberia sar valores altos no?

xbounce escribió:entonces con la prueba de amortiguacion solo miran la dureza?
entiendo que un amortiguador nuuevo sea blando o duro deberia sar valores altos no?

No se mira la dureza o rigidez, cmo bien apuntan, una barra de hierro, seria ideal, dura y rigida, pero no és eso.....

Se mira ante todo la capacidad de amortiguación frente a oscilaciones a distintas frecuencias, un punto en que no se transmite la irregularidad directamente al coche caso de rigidez absoluta (100%) (rebotarias en cada china del suelo) y la capacidad de eliminar (amortiguar) las oscilaciones de los elementos elásticos (muelles) frente a una irregularidad súbita, (ya sabes, los muelles por si mismos, rebotan, rebotan rebotan.....hasta que tarde o temprano se paran)

Y otro parámetro quizás más importante, es que los de un mismo eje trabajen por igual, De nada sirve una rueda muy bien amortiguada, si su pareja del lado opuesto, va a su aire