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Mensaje  jvaliente el Lun Jun 17, 2013 8:38 pm

Pues eso .... tengo una par de piezas en mi NA que están marcadas con un punto amarillo , son piezas de recambio.
El caso es que cada vez que abro el capó , la vista se me va a las dichosas marcas amarillas.
¿Con que se puede pintar el motor en plan casero? que no sea una chapuza y que aguante el calor .... vuestros NA también calientan el capó que da gusto ?
Os juro que si echar un par de huevos sobre el motor se hacian en 3 minutos ...
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Mensaje  drac el Lun Jun 17, 2013 9:13 pm

Espérate que aun no hace calor.

No te asustes el día que llueva y veas como humea el capó motor, no has reventado un manguito, es que evaporas el agua de la lluvia. El capó motor es de aluminio.

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Mensaje  jvaliente el Lun Jun 17, 2013 9:16 pm

drac escribió:Espérate que aun no hace calor.

No te asustes el día que llueva y veas como humea el capó motor, no has reventado un manguito, es que evaporas el agua de la lluvia. El capó motor es de aluminio.


Jajajajaja ... lo mas caliente desde Sabrina y su teta saltarina !
Como me acuerdo de tus sabias palabras ; con AIRE ACONDICIONADO .... pero como dijeron sarna con gusto no pica y sin capota y melena al viento voy al fin del mundo ! una curiosidad , sin querer desviarme del tema , el calorcillo que sube por el cachete derecho a que es debido ? El infierno se situa entre el freno de mano y el asiento ?
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Mensaje  socun el Lun Jun 17, 2013 9:20 pm

el infierno está junto a tu pierna derecha, justo debajo del pomo del cambio.......és éste y la linea de escape que corre junto a él, (precisamente por tu lado) el que genera el calor.
Tranquilo yo tampoco tengo A/A, y aún no me he hervido.
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Mensaje  drac el Lun Jun 17, 2013 9:23 pm

Eso es el sistema de calefacción por suelo radiante que tienen las viviendas de alto standing y los MX-5 NA NB, todo un lujo oriental en invierno y un calvario en verano. dimo:

Es por la irradiación del tubo de escape y de la caja de cambio.

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Mensaje  jvaliente el Lun Jun 17, 2013 10:20 pm

Jajajajajaja....A/A pada madiquitas .... con un par , sin aire , cuero negro y el reflujo infernal .... porque me gusta tanto esto ? seré sado-maso ?
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Mensaje  drac el Lun Jun 17, 2013 10:26 pm

Si te gusta el cuero, podría ser que si. gor:

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Mensaje  ras el Dom Jun 23, 2013 2:04 pm

A mí  me gusta que se caliente la zona del escape...jeje. Es más auténtico. Lo demás son pijadas...Twisted Evil

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Mensaje  bolido5 el Dom Jun 23, 2013 3:08 pm

drac escribió:Espérate que aun no hace calor.

No te asustes el día que llueva y veas como humea el capó motor, no has reventado un manguito, es que evaporas el agua de la lluvia. El capó motor es de aluminio.

¿También en mi NB?study

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Mensaje  ras el Dom Jun 23, 2013 3:36 pm

bolido5 escribió:
drac escribió:Espérate que aun no hace calor.

No te asustes el día que llueva y veas como humea el capó motor, no has reventado un manguito, es que evaporas el agua de la lluvia. El capó motor es de aluminio.

¿También en mi NB?study
Si.

El mío humea igual.

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Mensaje  drac el Dom Jun 23, 2013 5:30 pm

Correcto, los NB también tienen capó de aluminio. Los únicos que no humean deben ser los 10º Aniversario, que son muy pijos y tienen hasta con el capó aislado por el lado del vano motor. Twisted Evil

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Mensaje  sbasupreme el Sáb Jun 29, 2013 11:07 am

yo pinte la tapa del motor y quedo perfecta, no llegue a usar pintura calorica pero si una especial para pinzas de frenos que también aguanta el color el resultado ya lo ves, tampoco tengo aire pero es que ni lo quiero yo este coche lo saco por capricho cuando baja el sol o no pega mucho en el coco y estoy en murcia que aquí pegar pega bien jajajaja
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Mensaje  Petruk el Mar Jul 02, 2013 6:45 pm

Pues ya tenéis ganas de sufrir con ese infierno, pecadores...

Con el A/A se va tan ricamente, incluso descapotado.

Para mitigar el calor de la rabadilla, yo sustituí la goma que hace de cortafuegos en la palanca de cambio, el kit completo, y la verdad es que se nota UN MONTON.

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Saludos
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Mensaje  screspo el Mar Jul 02, 2013 8:57 pm

la verdad s que si se nota mucho, y es una operación fácil de llevar a cabo uno mismo.

salu2
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Mensaje  socun el Miér Jul 03, 2013 12:25 am

Petruk escribió:Pues ya tenéis ganas de sufrir con ese infierno, pecadores...

Con el A/A se va tan ricamente, incluso descapotado.

Para mitigar el calor de la rabadilla, yo sustituí la goma que hace de cortafuegos en la palanca de cambio, el kit completo, y la verdad es que se nota UN MONTON.

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Saludos

Y que goma has colocado? la de serie pero nueva?
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Mensaje  drac el Miér Jul 03, 2013 9:01 am

Entiendo que el cambio se hace por una igual pero nueva, pero sólo se hace en el caso de que se haya roto la goma y entre aire caliente por el hueco que queda del chasis.

No olvidar forrar la parte superior de la goma del selector con lana de roca tal como venían de origen los NA.

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Mensaje  silver92b el Miér Jul 03, 2013 5:06 pm

Petruk escribió:Pues ya tenéis ganas de sufrir con ese infierno, pecadores...

Con el A/A se va tan ricamente, incluso descapotado.

Para mitigar el calor de la rabadilla, yo sustituí la goma que hace de cortafuegos en la palanca de cambio, el kit completo, y la verdad es que se nota UN MONTON.

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Saludos

Esto es verdad. Esas gomas no duran mucho tiempo y se despedazan. Buena oportunidad para cambiar tambien el baño de aceite de las palacas de cambio. Talvez el sol que en España es mas fuerte les causa esos lios. Por este lado ese horno por la pierna derecha solo se nota en Jaguars viejos u otros roadsters ingleses Laughing 
Si el calor es insufrible, talvez fuera una buena idea añadir un poco de plancha aislante como lo que se consigue aqui en las tiendas de Home Depot... Me parece que talvez una cobija de aislamiento sobre el tunel de la transmision ayudaria mucho.
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