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Mensaje  Voltios el Jue 15 Dic 2011 - 10:59

Muy buenas, creo que se habra comentado infinidad de veces, pero me gustaria que me ayudarais. Quiero sacarle algun caballito mas a mi NA del 91 con un 1.6 con llantas de 16´.

Resulta que llaneando es un tiro con el desarrollo que lleva de ruedas, pero cuando nos ponemos a subir se queda un poco.... el otro dia al volver de Sepulveda comence a subir Somosierra a 140 y fua bajando hasta coronar a unos 110-120 en 4ª, por que en 5ª ya se quedaba.

A ver si hay algo, que no sea muy caro, jejeje y que no ponga en riesgo la salud de mi "agüelete"

Gracias

FELIZ NAVIDAD santa santa santa santa santa santa santa
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Mensaje  drac el Jue 15 Dic 2011 - 20:53

Otra víctima asoma. Razz

Lee los post referentes a "comprobando", "cambiar el avance del encendido a 14º" y el de "CAI JR"

http://miata.activoforo.com/t1228-comprobado

http://miata.activoforo.com/t1265-avance-14-como-se-hace

http://miata.activoforo.com/t1243-compra-conjunta-jr-cai

Si tienes dudas ya consultaras.


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Mensaje  doblem18 el Vie 16 Dic 2011 - 11:51

Hola de nuevo, me cuelo en tu post Voltios, ya que me siento identificado jeje.
Estuve mirando el post de los 14º...a ver si le echo un ojillo este finde.
Respecto a las admisiones, mi nivel no es tan bueno como supongo será el de JR, yo simplemente llevo un flitro green de esos universal, no creo que haga mucho a la potencia del coche pero bueno, ya venia cuando lo compré y no me disgusta del todo. Este es el cacharrín:
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Mensaje  recoleto el Vie 16 Dic 2011 - 12:22

Es posible que hasta pierdas caballos.

Jinba Ittai llevó uno y acabó cambiándolo para no estar pendiente de la limpieza y mantenimiento. Puso el original. Lo que no sées si perdió algo más que ruido.
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Mensaje  drac el Vie 16 Dic 2011 - 19:41

Ya hace bastantes años que se hicieron pruebas comparativas sobre NA con varios filtros tipo "seta" en los E.E.U.U. ´que se contrastaban con bancos de potencia y casi siempre en todos los caso respecto a la admisión original se iba repitiendo lo mismo:

1) Pérdida de 1 o 2 CV en el régimen máximo de potencia. (es decir, a altas revoluciones). 1 o 2 caballos sobre los 100 y pico que tiene el coche tampoco se llega a apreciar la merma sin un banco de potencia.

2) Mucho más ruido de admisión porque no queda tan amortiguada con respecto a la original. En principio puede parecer divertido, de hecho lo es, pero si has de poner el coche en autopista y recorrer 400 km al final llega a cansar.

3) La curva de potencia a bajas y medias revoluciones se desplazaba ligeramente hacia la derecha. Es decir que el coche perdía bajos para volverse un poco más puntiagudo. Se comenta que esto puede ser debido a la supresión de una de las cámaras de resonancia de la admisión, la que hay en el tramo inicial que se anula.


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Mensaje  ogutierr el Sáb 17 Dic 2011 - 0:52

Y digo yo..... para que le puso esa seta y luego una toma de aire frio "casera" que coge aire frio del morro y lo suelta en la seta???
Para eso, que hubiera dejado el filtro original y hubiera enchufado esa manguera no?
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Mensaje  doblem18 el Sáb 17 Dic 2011 - 0:56

Pues si como os decia...respecto a la potencia la verdad que no noto nada raro, solo eso, que suena bastante y es divertido estrujarle.
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Mensaje  doblem18 el Sáb 17 Dic 2011 - 0:59

ogutierr escribió:Y digo yo..... para que le puso esa seta y luego una toma de aire frio "casera" que coge aire frio del morro y lo suelta en la seta???
Para eso, que hubiera dejado el filtro original y hubiera enchufado esa manguera no?
JAJA has posteado mientras estaba escribiendo...
pues la verdad que no se, cuando lo compre y abri el capó la verdad que me gustó, independientemente de sus mejoras tecnicas, las tenga o no.
¡Pero vosotros creeis que hará algo esa tomilla casera que lleva el aire fresco hasta la seta? Ademas lleva el protector termico a la izquierda...nose...yo estoy un poco pez en esto, pero algo hará¿?
Edito: acabo de leer lo que decia Drac de que estos tubos caseros no valen pa na jajaja
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Mensaje  ogutierr el Sáb 17 Dic 2011 - 1:17

Hombre...algo de aire fresco debe darle y tiene el escudo termico...pero ya que te molestas en llevar esa toma de aire, lo ideal seria enchufarla directamente no? Tipo toma randall (que va por arriba en vez de hacia abajo) en vez de dejarla soltando aire "en abierto" (no se como explicarme)
Pero vamos, que poco hara reguro.... lo maximo que ganaras es lo que dice Drac, mas ruido y menos potencia posiblemente.
Yo hace años tambien puse una seta y nada....
Ahora llevo CAI , junto a otros compañeros que nos hemos animado recientemente Smile
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Mensaje  drac el Sáb 17 Dic 2011 - 1:47

¿Y tras modificar el avance y montar el CAI has notado mejora?

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Mensaje  ogutierr el Sáb 17 Dic 2011 - 1:51

vaaaaaaaaaaaaaya si he notado mejora.
Para mi gusto suena demasiado la admision cuando te pasas Smile es como si te redordara: "eooo ahora soy un coche mas gordo" Smile
esta mañana al salir del peaje la gente me miraba porque he salido como siempre, para quemar la carbonilla (a mi novia siempre le digo lo mismo para que no diga nada si salgo estrujando) jejejejejejejejeje. La cosa es que siempre lo hago, peor desde que lelvo el CAI suena MUUUCHO mas y logicamente te miran mas.
y el encendido si que se nota en bajas, y bastante.

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Mensaje  doblem18 el Dom 18 Dic 2011 - 7:05

Bueno trasteando como de costumbre...iba a mirar lo del avance de encendido y...aaaahh sorpresa tenia una marquita blanca a eso de los 12º (una muesca más de la de 10).

Al final me habeis calentado la cabeza y he quitado la toma esa casera, pero el filtro lo conservo eh Laughing Laughing
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Mensaje  pip_pip el Dom 18 Dic 2011 - 7:42

Bueno, otro miembro mas del Club "¡¡¡Ay!!!, me tenia que haber comprado un 1.8 ..." Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Mensaje  Voltios el Dom 18 Dic 2011 - 11:39

Gracias a todos por las aportaciones y en especial a Drac por toda su sabiduria, creo que no tardare en encargar el CAI y hacer lo de los 14º, pero por el momento seguire como esta. Gracias

Ya puestos..... otra preguntita, desde que lo compre siempre he puesto gasolina 98º y el otro dia me sorprendio que comentais que con los 95º es suficiente, que es la misma gasolina con distintos aditivos, asi que....... si le hecho 95 ¿no lo notare en el coche? y si es asi, leches, lo notare en el bolsillo.
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Mensaje  recoleto el Dom 18 Dic 2011 - 19:45

Voltios escribió:
Ya puestos..... otra preguntita, desde que lo compre siempre he puesto gasolina 98º y el otro dia me sorprendio que comentais que con los 95º es suficiente, que es la misma gasolina con distintos aditivos, asi que....... si le hecho 95 ¿no lo notare en el coche? y si es asi, leches, lo notare en el bolsillo.

Cuida tu bolsillo y con lo que ahorres te pones el dichoso CAI
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Mensaje  socun el Dom 18 Dic 2011 - 20:41

el motor se diseñó en su dia para funcionar con 92 octanos, hoy tenemos 95 como gasolina normal, por lo que usar 98, aparte del efecto sicologico (que aún hay quien defiende y dice "notar" que anda más) no aporta absolutamente nada, salvo a la gasolinera, que gana más.
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Mensaje  drac el Dom 18 Dic 2011 - 23:55

Tú pruébalo con 95 oct y luego nos dices, pero efectos placebo a parte, te ha de funcionar igual.

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Mensaje  doblem18 el Lun 19 Dic 2011 - 0:52

siempre le he echado 95 desde que lo tengo Rolling Eyes
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