Ruido zona embrague

Trastea escribió:Desde hace unos días noto una especie "ggggrrrrruuuuuuuu" muy suave que desaparece en el momento que piso el embrague. Tengo 95000 km y el aceite de la caja se lo pensaba cambiar en la próxima revisión. Que opinais  ¿Cojinete de empuje o algo mas serio? o bien es normal y yo no me he dado cuenta hasta ahora.
Gracias por las contestaciones.

Trastea escribió:Ayer me di cuenta que tengo un ruido en punto muerto que desaparece al pisar el embrague.
Es como un ggrrrooo bastante suave. ¿Puede ser cojine te embrague?.
Tengo 95000 km y nunca se le ha cambiado el aceite al cambio, lo tengo previsto para la próxima revisión.
Gracias por vuestros comentarios.

socun escribió:

Trastea escribió:Ayer me di cuenta que tengo un ruido en punto muerto que desaparece al pisar el embrague.
Es como un ggrrrooo bastante suave. ¿Puede ser cojine te embrague?.
Tengo 95000 km y nunca se le ha cambiado el excite al cambio, lo tengo previsto para la próxima revisión.
Gracias por vuestros comentarios.

Con la debida prudencia de que a distancia, de no ver ni tocar ni oir.....es aventurado dar diagnósticos, pero hay "pautas comunes"  a seguir y comprobar.
Un buen profesional que vea el coche y lo pruebe siempre será mas fiable su opinión.
En frio? en caliente?
Casi seguro que suena mas en caliente que en frio. Es asi?
Cuando pisas el embrague el cambio se desconecta del motor, es decir no gira al no recibir empuje del motor, concretamente el eje primario.
Por el contrario aunque estés en punto muerto, cuando el embrague está en reposo, en realidad está "conectando" motor/cambio, con lo que el eje primario sigue girando.
Por eso no podemos poner una marcha sin desconectar el embrague es decir "pisarlo"
Por lo mismo, el cojinete de embrague no trabaja cuando está en reposo, haciéndolo solo cuando lo accionamos, pero sigue ahi, eso si. Si estuviera deteriorado, se notaria en el proceso de cambio de marcha, al "pisar" el embrague.  Pero nunca gira cuando no trabaja, salvo algunos modelos de embrague Peugeot que vuelven locos a los mecánicos.
Si aparece el ruido en punto muerto, y desaparece al poco de pisar el embrague, la pista es evidente, al dejar de girar el eje primario, deja de sonar......lo que lleva  a pensar en los cojinetes del cambio.
Tranquilo por el momento, incluso de serie, a coche nuevo muchos cambios de marcha "suenan" aunque quede amortiguado por los forros anti-ruido que los coches actuales llevan.
Dado el kilometraje que citas, lo primero y más económico es proceder a un cambio de aceite de la caja de cambios, y ya puestos del diferencial, pues el el mismo tio de aceite, y el calendario de reposición és el mismo. Recomiendo mucho un aceite de calidad, aunque cueste 5 € más, sale barato, no es una operación que se haga cada dia.
Que puede pasar después del cambio de aceite?
Que en frio notes que te cuesta un poco meter marchas, que el ruido tarde mas en aparecer y poco más. Porque los desgastes y holguras que ya tiene, no van a desaparecer.
Otra cosa ya mas preocupante, seria que en marcha el cambio se hiciera notar por ruido, eso si serian palabras mayores.
Cuando cambies el aceite del cambio, observa el tapón de vaciado, está imantado, la cantidad de residuos metálicos que tenga, te dará idea del desgaste que tu cambio de marchas tiene, Que esté imantado no es capricho, es la mejor forma de evitar que los residuos férricos que se producen por desgaste, continúen en suspensión dentro del aceite, lo que provocaría un efecto de lima constante.
Siempre me extiendo en demasía......

Trastea escribió:El cambio funciona perfectamente como el primer día una auténtica delicia. Descarto el tema del cojinete pues ciertamente cuando el embrague está suelto que es cuando  el cojinete no trabaja qué es el momento en el que suena.
Recoleto dice que no hay que cambiar el aceite y socún dice que sí cómo aclaramos esto.
Algún aceite recomendado, sintético o mineral.

Trastea escribió:Me auto respondo: he conseguido ver en los manuales de taller que tanto la caja como el cambio son a los 90000 km así que ya estoy tardando. Se recomienda Api GL4 o GL5 con SAE 75w90 o 80w90 este último para temperaturas por encima de 10ºC , vivo en Granada que si bien en invierno a primeras horas hace fresco en las horas centrales del día estamos por encima de 10ºC , ¿cual pongo?.
Creo que me los he leído con atención y me ha sorprendido que mientras para la acja si especifica el tipo de aceite no lo hace en ningún momento para el diferecial.