Mazda Miata 92 se calienta estoy desesperado

Hola amigos soy nuevo en este foro pero estoy desesperado soy el dueño de un Mazda Miata que es el carro de mis sueños es modelo 92 pero cuando lo compre el duelo anterior no le dijo que el carro calentaba ya lo mande al taller ya le cambiaron todo el sistema de enfriamiento y aun sigue calentado no se que hacer amigos espero me ayuden se los agradecería mucho no quiero deshacerme de mi Mazda Miata

El carro comenza a calentar cuando lo meto al freeway cuando voy a 70 75 millas por hora y cuando ya me salgo del freeway y bajo la velocidad la aguja de calentamiento comienza a bajar

Haz una prueba, colocate detrás de un camión, que te tape el aire, si la temperatura sube, adelantalo, para que todo el aire dé directamente en el coche.
Si detrás del camión la temperatura sube, y sin ningun vehiculo delante circulando a la misma velocidad, la temperatura baja, casi seguro dos posibilidades:
Ventilador (fan) no funciona, o panal del radiador tapado por suciedad.
Otra prueba, dejando el motor al ralentí un buen rato, observa si el ventilador (fan) se pone en marcha, vigilando el indicador de temperatura que no pase de la mitat .
Si todo el circuito está revisado como dices, no veo otras posibilidades.
Termostado, también se ha cambiado?

Okay gracias pues termoestato, ventiladores , sensores, bomba de agua , empaque del motor, radeador todo se a cambiado pero voy hacer la prueba

Si has cambiado todo eso, sólo te falta limpiar muy a fondo el circuito del radiador de la calefacción, tramo muy importante para que circule de forma abundante el agua de refrigeración por la parte trasera del motor que es precisamente donde está ubicada la sonda de temperatura.

drac escribió:Si has cambiado todo eso, sólo te falta limpiar muy a fondo el circuito del radiador de la calefacción, tramo muy importante para que circule de forma abundante el agua de refrigeración por la parte trasera del motor que es precisamente donde está ubicada la sonda de temperatura.

Observación muy acertada, hay productos para hacer limpieza del interior del circuito, en USA, no sé cuales tendreis disponibles, pero siempre es conveniente y necesario tener el circuito completamente limpio, y la calefacción forma parte del circuito.
El hecho de que el sensor esté en esta posición, puede llevar a engaño de la temperatura real del motor.

Hola amigo hoy hice la prueba del camión y no paso nada no calentó pero voy hacer lo de la limpieza pero que me aconsejan hacerlo yo o pagar para que lo hagan ? Gracias amigos tomare muy en cuenta sus consejos

Si todo lo anterior falla, se me ocurren dos cosas:

- si el coche tiene aire acondicionado, puede que el espacio entre los dos radiadores se haya llenaso de suciedad y ello evite que el coche refrigere como es debido, para solucionarlo basta con coger una manguera, y con el motor frío, disparár agua a presión en el frontal del radiador.

- otra cosa que puede ser, y que se puede pasar por alto es que alguno de los manguitos esté parcialmente obstruido por haberse deformado internamente. Este tipo de avería tiene el problema de que no es visible exteriormente, pudiendo ocurrir que el manguito en cuestión parezca nuevo en su parte exterior.

Ánimo y suerte con la busqueda, seguro que no será nada importante.

Saludos,

Mucho ojo y mucho tiento con la utilización de agua a presión sobre un radiador. Es fácilisimo estropearlo pues las laminas son muy finas y por lo tanto muy débiles.

Si es que hay suciedad en medio mejor desmontar y limpiar con sumo cuidado.

Saludos.

Si os dice que ha cambiado radiador, han tenido que desmontar del soporte el otro del aire acondicionado y se hubiera visto la acumulación de suciedad entre radiadores.

Mañana le comentare eso a mi mecánico espero llegar a la solución no quiero vender a mi amigo. :s os mantendré informados gracias a todos vosotros por quererme ayudar

En mecánica no hay misterios ni fantasmas, la electronica es otra historia tiene dus propios duendes, pero no es el caso.
Revisión concienzuda de todo el sistema, sus elementos y canalizaciones, las interiores tambien, hay productos adecuados y de garantia que todos los profesionales usan y conocen para limpiar los circuitos. Solo asi puede determinarse el problema, no basta con cambiar elementos si no se conoce el origen del problema.
A distancia y sin el coche delante es muy dificil dar con un diagnóstico exacto, pero si se puede orientar hacia donde dirigir las miradas.
La calefación funciona bien? a toda su capacidad? si no es asi, ya es una pista.
El color del coolant, mantiene su color o se va ensuciando con aspecto de tierra? es otra pista.
Los manguitos, con el motor caliente, se hinchan? es otra pista distinta.
Cuando dices que se calienta, el coolant llega a hervir? o es la posición de la aguja del indicador de temperatura que sube mucho,
Si el coolant no llega a hervir, eso se nota enseguida, se ha comprobado que el indicador funciona bien?
Una revisión a fondo de todo el sistema, tiene que dar con la solución.

Otra pista importante es saber si existe o no un consumo de refrigerante.

Si una vez revisado todo, incluida la junta de culata (que según has comentado también se ha cambiado), está todo correcto, entonces habría que pensar en realizar una prueba de estanqueidad con presión de la culata para averiguar si tiene alguna fisura.