Coches que frenan peor.

http://www.diariomotor.com/2009/12/01/los-coches-que-peor-frenan/

Por la raja de tu falda
yo tuve un piñazo
con un seat panda

Peor que un NA?

No imaginaba diferencias tan grandes.

Trastea escribió:No imaginaba diferencias tan grandes.

Pues las hay, y te lo digo de 1ª mano por razón de trabajo.

De igual manera que las administraciones prohíben que se fabriquen coches sin cinturones de seguridad o sin ABS en mi opinión deberían entrar en distancias mínimas de frenado*, una vez mas si tienes dinero para comprar un Porsche tendrás mas seguridad en frenada que los el resto de mortales. Digo mas al igual que las normas anticontaminantes son cada vez mas restrictivas las distancias de frenado también deberían serlo.
* Digo esto desde el desconocimiento si lo hacen o no.

Lo que no es normal es que te compres un Bentley Continental GT (a partir de 210.000 eur) y luego frene de pena.

Aclaración, (aunque parezca mentira)
No existe ninguna distancia de frenado prederminada en ningún Reglamento General de vehiculos ni requerida para homologarlo.
Si existe obligación del fabricante de que los datos que aporta para su homologación, sean veraces.
En el fondo es razonable, pues la distancia de frenado es un conjunto de variables, desde pavimento a tiempo de reacción del conductor, pasando por tipo de vehiculo, su carga, sus neumaticos etc etc etc.
Lo que si existe, es una directriz del Ministerio de Fomento del año 1999 en la que determina como calcular esta distancia,
Para ahorrarme trabajo, copio la normativa

La distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. Cada una de ellas es la distancia que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción y de frenado, respectivamente. La normativa española de carreteras considera la siguiente fórmula para calcular la distancia de detención:
Dp = \frac{V*t_p}{3,6} + \frac{V^2}{254(i+\mu_l)}
Donde V es la velocidad inicial (en km/h), t_p es el tiempo de percepción (en s), "i" la inclinación de la rasante (en tanto por uno) y \mu_l el coeficiente de rozamiento longitudinal. La distancia resultante estará en metros. La relación entre la velocidad y la distancia es cuadrada lo que implica que para el doble de velocidad, la distancia de frenado se multiplica por cuatro. Otro factor importante a tener en cuenta es el rozamiento, si \mu_l es muy bajo debido a unas malas condiciones de las ruedas o haya nieve la distancia de parada puede aumentar considerablemente, de hecho sobre pavimento con hielo un coche puede tener una distancia de parada de un kilómetro
El Reglamento General de vehiculos, solo dice que un automovil debe poder detenerse totalmente en una distancia suficiente que evite la colisión con los objetos o vehiculos que causen la frenada (no es literal)
La norma, solo se refiere a la "distancia de seguridad" que la define asi: "Todo vehículo que circule detrás de otro habrá de hacerlo a una distancia que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de frenado y adherencia."

Por eso son tan importantes las comparativas que se hacen, comparativas que a los fabricantes de coches no les gustan ni un pelo, es más....no colaboran.
La prensa del motor seria, ya se busca la manera de hacerlo, lo más usual es coger distintos vehiculos y a igual de variables, peso, pavimento, neumaticos, condiciones, pues eso......medir

Bueno, como la distancia mínima a dejar con el coche de delante son 50 metros y en esa lista ninguno los supera (aunque se quedan cerca) con eso se curaran en salud.

Supongo que lo que dices Socun es parecido al consumo marcado por el fabricante, que es en unas condiciones muy determinadas.

Drac, supongo que los cachondos de Bentley dirán "si tiene dinero para comprarlo, también tiene para arreglarlo" Jeremy Clarkson haría alguna broma al respecto con jugadores de fútbol de la premier jejeje.

victorb escribió:Bueno, como la distancia mínima a dejar con el coche de delante son 50 metros y en esa lista ninguno los supera (aunque se quedan cerca) con eso se curaran en salud.

Supongo que lo que dices Socun es parecido al consumo marcado por el fabricante, que es en unas condiciones muy determinadas.

Drac, supongo que los cachondos de Bentley dirán "si tiene dinero para comprarlo, también tiene para arreglarlo"  Jeremy Clarkson haría alguna broma al respecto con jugadores de fútbol de la premier jejeje.

Por cierto.....no viene al caso, pero un mecánico que trabaja con nosotros, (aqui en Catalunya y se baja a Granada cuando se necesita) hablando hablando......pues va y me suelta algunas "perlas" sobre cierta ITV de Granada.......de las 3 que hay, parece que hay una que es "famosilla" por sus dislates.....
Solo decirte que es granadino, y estuvo varios años en el taller oficial MERCEDES, empezó a contar, y era un no parar...

No te ha dicho cual de ellas, no? Jaja! Yo siempre he ido a dos. La de Gabias y la de Peligros. La segunda me ha pasado cosas que la primera no, y que tampoco eran cosas graves como he explicado en otros posts. desconozco si además dejaran pasar cosas gordas y de ahí los dislates.

Victor a mi me ha pasado justo lo contrario en las Gabias, han sido mas razonables. No quiero desvirtuar este hilo así que voy a abrir otro para hablar de ITVs que seguro que con los participantes que aquí hay veremos algún aporte interesante.