Paneles protectores de bajos

Buenas!

Hace varios meses le cambié todos los fluidos al coche, y le tuve que quitar unos paneles de los bajos (uno es grande, de plástico y otro es más pequeño, metálico) para tener mejor acceso.

El tema es que quiero poner estos paneles en su sitio y como ha pasado el tiempo ya no recuerdo cómo iban      . ¿alguien tiene una foto o un dibujo que indique la posición de estos paneles?  El fin de semana traté de tantearlo, pero con el coche sobre las borriquetas se me hace difícil acertar...


Gracias,

La de plástico debajo del motor y la de acero debajo de la caja de cambios.

Tal como tienes en la foto.

La de plástico:
la cara vista va contra el motor.
la parte de la derecha va hacia el morro del coche. (la tapa del registro queda al lado del conductor).

La de acero:
la cara vista va hacia el suelo.
la parte de la izquierda va hacia el morro del coche.

Qué bien Drac! justo lo que necesitaba!   Solo que la foto sale cortada por la parte de la derecha, pero ya por lo que explicas no debo de tener ningún problem

Moltes Gracies! 

Una foto de la tapa de plástico montada.

Qué bueno! ahora que lo veo ya recuerdo, el panel grande la quité cuando limpié el circuito de refrigeración y desmonté el radiador. Y el panel pequeño, al cambiar el aceite de la transmisión. Perfecto!   

El panel metálico en teoría no es de tu coche. Se lo montaban a los NB Sport / NB2 Sportive como parte del refuerzo estructural complementario del chasis "sport". Rigidiza la cuna del motor por su parte inferior posterior que es donde van anclados los trapecios de la suspensión.

Vaya, interesante saberlo... pues me sorprende pues su primer dueño poco tenía que ver con los temas "sport", de hecho no hay otras modificaciones ni "upgrades" (que yo sepa)

Pregunta al margen del tema. Que demonios son los tubos naranjas corrugados que aparecen en la foto, ¿algún dispositivo de ventilación de frenos?

Trastea escribió:Pregunta al margen del tema. Que demonios son los tubos naranjas corrugados que aparecen en la foto, ¿algún dispositivo de ventilación de frenos?

Parecen ser tubos de canalización de aire hacia los discos

Me llaman la atención estos refuerzos (señalados en verde)
Son sólo adaptables a NB NB/2 ?
pueden ser montados en NA ?
En caso afirmativo, quien los distribuye?

o alguna vez curioseando por mx5parts he visto cosas similares http://www.mx5parts.co.uk/tirantes-chasis-c-69_70_370.html supongo q seran los que pone rear chasis. O similares.

La verdad es que me gustaría tener suficiente manejo del Miata como para notar si se los pones     Pero aún no.

Los bajos del coche fotografiado corresponden a un NB Sport (que es el modelo con mayor número de refuerfos de chasis).

Los NB estándar llevan bastantes menos refuerzos (igual como los NA 1.. En especial refuerzan mas que el chasis, el arriostramiento longitudinal del puente trasero y la flexión del mismo con una sola barra transversal (la que está mas hacia la trasera del coche).

Los NA del 91 o anterior no disponen de origen ninguna de estas barras, a partir del 92 le añadieron la transversal trasera del puente, que sería la que mas se nota. Como estos NA no disponen del enganche oportuno venden en el mercado barras que se adaptan con otros posibles puntos de amarre.

La otra barra que se suele montar es otra transversal que va del enganche trasero a enganche trasero del trapecio inferior delantero del coche para limitar la deformación de la cuna del motor.

Refuerzos inferiores típicos de un NB estándar.



Los refuerzos que se le suelen añadir a un NA, como mínimo coste y máximo resultado, en los que se refuerza la geometría transversal del puente trasero y parte trasera de la cuna motor (marcados en rojo sobre la foto del NB). A partir de aquí existen infinidad de refuerzos pero a otros precios y calidades.

Sabes la referencia y/o proveedor de dichos refuerzos? (los marcados en rojo sobre NB)

Delantera:

http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=171&oid=1123&depth=3&page=0&count=13&PHPSESSID=49c4a99fd3da9ffe13567e6ddf401d86#

Trasera:

http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=172&oid=1123&depth=3&page=0&count=13&PHPSESSID=49c4a99fd3da9ffe13567e6ddf401d86#

Cuando entres en la página, pincha sobre NEXT PIC que hay debajo de la foto para ver como van montadas.

Sobre la barra trasera yo llevaba montada otro modelo mas simple y efectivo que iba por debajo (y no por encima), que quedaba mas rígido e iba anclado en los tornillos de ajuste de la caída del tren trasero. A ver si la encuentro.

Nota: Aquí las fotos están montadas sobre un NB. En los NA 89-91 no hay duplicidad de barras como aparecen en estas fotos.

La delantera está de oferta aquí:

http://www.mx5parts.co.uk/motorsport-front-chassis-brace-mk1225-p-361.html

Y la trasera un poco mas económica también:

http://www.mx5parts.co.uk/motorsport-rear-chassis-brace-mk1225-p-362.html

Te dejo la página con varios modelos para que veas: (para NA)

http://www.mx5parts.co.uk/tirantes-chasis-c-69_70_370.html

las indicadas son las mismas que ya llevo, las de la imagen de NB son distintas, se anclan en distintos sitios, por lo que que creo que no van a servir. No obstante gracias.

La barra trasera que llevaba montado, simple, económica y efectiva.

socun escribió:las indicadas son las mismas que ya llevo, las de la imagen de NB son distintas, se anclan en distintos sitios, por lo que que creo que no van a servir. No obstante gracias.

Si, las barras originales Mazda disponen de sus enganches específicos que aun no disponían en los chasis de los NA.

victorb escribió:o alguna vez curioseando por mx5parts he visto cosas similares http://www.mx5parts.co.uk/tirantes-chasis-c-69_70_370.html supongo q seran los que pone rear chasis. O similares.

La verdad es que me gustaría tener suficiente manejo del Miata como para notar si se los pones     Pero aún no.

Si montas estos refuerzos y notas cambios notables, es que......tenias el coche muy mal !!!!!
El montaje de estos refuerzos, siempre es preventivo, para evitar torsiones parásitas del chasis/carroceria. No olvidemos que es un coche abierto, con menor rigidez estructural que uno cerrado. Además cualquiera de nuestros modelos, sea NA, o sea NB, ya llevan a sus espaldas tiempo rodando y muchos kms en algún caso, con la consiguiente fatiga de materiales.

Pienso que son elementos que por su coste y facilidad de montaje, vale la pena instalarlos. El coche siempre lo agradecerá

drac escribió:La barra trasera que llevaba montado, simple, económica y efectiva.

Esta barra es distinta a la que llevo !!!!

Pues me hice a través de un herrero una similar para la otra cara del puente trasero.

Como es tan simple de fabricar, un tubo con los extremos aplastados y con un par de dobleces. Tardé mas yo haciendo la plantilla con la medida exacta.