Indicador de presión de aceite en Nb

uno de los pocos pintos negativos que para mi tienen los nb (además de los faros y el peso añadido) es la ausencia del manometro de aceite. Preciéndome una barbaridad el desaprovechar el indicador como han hecho.

¿hay alguna forma de hacer que funcione como en el Na? En su defecto, hay algún kit que me recomendéis montar y que quede bien?

salu2

Existe un sensor de presión del circuito de aceite que sustituye al original que es capaz de modular la señal del manómetro original (tonto) para que marque de forma analógica, es decir marca las oscilaciones de presión del circuito.

Hace bastante tiempo que lo vi y no es un producto fácil de encontrar, pero es la solución rápida y limpia pues no hay que tocar prácticamente nada.

Gracias por la respuesta voy a ponerme buscarlo, la verdad es que es la mejor opción. Ya me estaba haciendo a la idea de tener que ponerle un reloj indicador en algún sitio.

Salu2

http://www.quadesl.com/miata_oil.html

Gracias crack

Entonces entiendo que el problema no es del reloj, sino del sensor de presión y cambiando éste se soluciona el tema no?
Yo había pensado instalar, cuando tuviera ganas y tiempo, un cuadro de relojes adicional con otro manometro de presión de aceite que "funcione", un termómetro de aceite y un voltimetro. Creo que no es muy difícil y es una información del coche que nunca viene mal.
Saludos!

En algunos casos, recomiendan para darle una mayor sensibilidad y ajustar la escala modificar el interior del manómetro incluyendo una resistencia.

No me queda claro. El problema es entonces del reloj del cuadro de instrumentos o del sensor que va en el motor?

El sensor del NB cuando recibe presión cierra un contacto y devuelve 12 volt, cuando no hay presión abre contacto y devuelve 0 volt.

El sensor de presión NA (bueno) no es un interruptor sino una resistencia variable, según la presión de entrada devuelve una escala gradual de voltajes. (es decir modula la señal de 0 a 12 volt).

Para el reloj del NB la sensibilidad es lo de menos, si pasa corriente sube la aguja a tope y si no hay cae. Comentan que con el sensor de presión modulable ya funciona pero si se le añade una resistencia interior puede mejorar la sensibilidad de la lectura.

También, se debe cambiar la posición de la aguja del indicador de presión desplazandola a la izquierda, (a 1000 rpm aproximadamente a la mitad entre el 0 y el centro del reloj indicador) pues si no, todas las lecturas te las hará en el lado derecho, con lo que te lia bastante, pues puede llegar a tope a la derecha sin ser real.

Y para la idea que tenía yo de montar un reloj de presión aftermarket ( un VDO o algo parecido)? Supongo que tendría que cambiar también el sensor porque sino estaríamos en las mismas...