Pieza capot

Hola,

Con el motor recién reconstruido en su totalidad y con el rodaje, pongo atención a cualquier ruidito, a cualquier cosa que pueda parecer "extraña"....

Ayer iba detrás de un trailer, por autovía y me fijé que el capot se mueve, no es que se mueva ahora, es que se ha estado levantando siempre al ir circulando pero al ir detrás del camión, con las turbulencias, subía y bajaba y por eso lo vi. En principio no debe pasar nada por que lleva los dos cierres, pero la verdad, nada más que de pensar lo que puede pasar si en uno de esos rebotes sale disparado el capot, me pone los pelos de punta.

TOTAL, que ya tengo en la lista recolocar y enrasar los focos con el capot para evitar que entre el aire en la medida de lo posible pero me di cuenta de que también me falta una pieza de plástico negra en el lado izquierdo, en la zona del capot que se queda alrededor del foco.



¿Para qué sirve?. ¿Es importante aerodinámicamente hablando, en cuanto a lo comentado al principio?. ¿Donde lo puedo encontrar?

Gracias y un saludo.

No te falta nada. Es asi. No me preguntes por que ... pero es asi.

thestorm escribió:No te falta nada. Es asi. No me preguntes por que ... pero es asi.

¿En serio?

Mira, fijate en este por ejemplo



Ahh, y la sensacion de que el capo va a salir volando ... tambien es normal

Si te sirve de consuelo mi capó es igual de blanco que el tuyo y como dice Miguel con los mismos remates (asimétricos) en los huecos de las luces.
Se les debió terminar el presupuesto.

thestorm escribió:
Ahh, y la sensacion de que el capo va a salir volando ... tambien es normal

Para mi que no es normal, le debe de faltar alguno de los topes de goma. A mi no se me nueve en absoluto. De todas formas la próxima vez que lo coja lo observaré con detenimiento, pero si hasta ahora no lo he visto vibrar no será mucha la vibración.
Y si, también confirmo lo de la falta de la pieza del faro.
Saludos.

coincido con los demás.........no eres el único "cojo asimetrico" con respecto a esta pieza.

y salvo ajustar al máximo el cierre .......también és asi

Esta claro que quisieron hacer un deportivo con sabor clásico y a un precio mas que ajustado. Por que "ciertas cosas" no se remataron como se deberían. Empezaron con motor robusto y fiable un chassis puntero, diferenciales varios, pero cuando llegaron a la carroceria y los interiores ya se habían gastado el 85% del presupuesto y hubo que "economizar"
Me recuerda al Ford GT40, muy bonito por fuera pero por dentro no tenia un puñetero acabado vamos, ni el básico de un GT de carreras. De hecho los interruptores del tablero eran de palanca, de esos metálicos de las tiendas de electrónica, montados sobre un trozo de chapa doblado, y algunos casos sin pintar.

Precisamente el otro dia me di cuenta yo tambien de que no tenia esa pieza y pensé que le faltaria.No sabia yo que los recortes llegaron a ese punto...
Y hablando del capó,otra cosa que me he dado cuenta hoy, voy a poner la literna sujeta con el iman en él y veo que no pega! Me da por darle con los nudillos y sorpresa,no es chapa!
Este coche no terminas nunca de conocerle......

es que......un MIATA és eso.....un MIATA....... así és y así se le quiere.......

Por otro lado, pongamos en tiempo / situación, primeros años 90..........ciertas cosas que hoy damos por imprescindibles, eran extras o detalles de "lujo" entonces, solo berlinas de muy alta gama, tenian plásticos con tacto de piel, interruptores de diseño (no de ferreteria) etc etc, y un argumento clave, el precio final, el MX-5 por diseño, acierto del diseñador, del responsable de márketing, o de quien demonios sea, casi cuadró el circulo, un deportivo fiable, asequible, y encima bonito !!!!!!

Me sonrio al comparar mi coche "normal" y eso que ya tiene 10 años........con los 127, RITMOS, 124 FL, NEVADA, etc etc, que he tenido entre otros.....
es que nos mal-acostumbramos !!!!!!

Claro, vamos.... que ni para el Restailing del 95 se molestaron en mejorar la calidad de los interiores. y despues.... como el NB estaba cerca.....

No os paseis, jajaja.
¿Cuantos Mx-5 de los primeros habeis visto con el salpicadero o las piezas de plastico rajadas por el sol? yo ninguno. ¿Cuantos Mx-5 habeis visto que las tapicerias o los guarnecidos se hayan descosido? yo solo he visto deterioro en los cantos por entrar y salir. Ahora pensad en un coche de comienzo de los 90. Por ejemplo un Vectra A, un Peugeot 406, un Laguna I, un Xantia ... pues echadle un vistazo a los interiores de estos modelos ...

Llevas Razón, pero nosotros estamos hablando de la austeridad y de la calidad al tacto de los materiales, no en si de la calidad de su resistencia, cierto es que la textura de la tapiceria de cuero (asiento dos piezas) me parece barbara, me da una sensación de robustez y rigidez natural que no la siento con los injertos en piel de la tapiceria de mi Rover ni con otras que he tocado, solo en coches de alta gama

thestorm escribió:No os paseis, jajaja.
¿Cuantos Mx-5 de los primeros habeis visto con el salpicadero o las piezas de plastico rajadas por el sol? yo ninguno. ¿Cuantos Mx-5 habeis visto que las tapicerias o los guarnecidos se hayan descosido? yo solo he visto deterioro en los cantos por entrar y salir. Ahora pensad en un coche de comienzo de los 90. Por ejemplo un Vectra A, un Peugeot 406, un Laguna I, un Xantia ... pues echadle un vistazo a los interiores de estos modelos ...

AMEN!

Me gustan los clásicos, he tenido muchos y tengo actualmente algunos y esto que comenta thestorm es cierto de hecho, es una de las cosas que mas me sorprendieron cuando empecé a ver miatas.

Pero..... ¿a cuántos se les ha roto el tirador de la cremallera de la capota? A mí. Y cada vez que tengo que descapotar ó capotar las paso canutas. Pero vale la pena.

kfebe escribió:Pero..... ¿a cuántos se les ha roto el tirador de la cremallera de la capota? A mí. Y cada vez que tengo que descapotar ó capotar las paso canutas. Pero vale la pena.

Pues mira las capotas de un Barchetta, o de un Rover MGF de la misma epoca (los rivales del MX-5 ...), ... vas a estar encantado con tu cremallera rota