El Jeep de mi jefe

Bueno, no sabia muy bien donde meter este tema, pero lo voy a colocar aqui.

La historia es que mi jefe se ha comprado el cacharrillo que véis, es un Jeep cj-3b del 77, tiene ya solera.

El otro dia estuve empapelando y demás para su posterior pintado, pude hacer un par de fotillos.





Colgaré más fotos según vaya avanzando el proyecto.

precioso. ¿Sabes como está de motor?

Es un motor Perkins 4 cilindros me parece, y me dijo que ronda los 50 cv solamente, se le ve un poco destartalado y sucio, pero funciona y anda bastante bien. La única pega es que la marcha atrás a veces le cuesta entrar, eso cambiando la valvulina podria mejorar ¿no?

No se de que, pero de algo me suena a mi ese jeep.
Me dá la impresión por la colocación de la rueda de repuesto( los fabricados en Zaragoza por VIASA la llevan en el portón trasero) que este modelo es americano, con lo que sería muy anterior a la fecha que dices.Los originales llevaban motor de gasolina, asi como los primeros nacionales y posteriormente se les puso mecánica diesel Perkins y también Barreiros.También hay modelos americanos reconstruidos que pienso es el caso.
De todas formas una maravilla de todo terreno, fiable y rústico ( los actuales Rubicón y Sahara proceden de él pero ya más aburguesados ), aunque tenían cierta tendencia a volcar, sobre todo si se les cargaba con chismes voluminosos CSR por ejemplo.
Enhorabuena a tu jefe y a ti por disfrutarlo

PD Yo le cambiaría todas las valvulinas

sabrás si es de origen yanqui por la caja de cambios, ( en algunos casos, tambien se adaptaron cajas de cambios ajenas) en origen eran de tres marchas, y un detalle, no solamente lo fabricó JEEP, tambien lo fabricó Ford, Willis Overseas, y alguno más, aunque la mayor producción la realizo WILLIS, de ahí el nombre genérico con el que ha quedado.

VIASA, lo fabricó bajo licencia, adoptando motores PERKINS, BARREIROS, y casi casi, lo que tenian a mano........

Posteriormente tambien lo fabricó la extinta EBRO, que se reconocen por una versión de carroceria larga, y un detalle en común, la altura del capó motor, era más alta para poder dar cabida a los motores propios.

Sea cual sea su origen, es un vehiculo digno de conservarse, su "pedigri" es solo cosa de tener la curiosidad e interés para completar todo su dossier documental.

Resumen, una buena pieza de historia automovilistica, digna de conservarse

Doblem, yo que tú se lo pintaría al Jefe para darle un toque mas varonil: