Problema de Refrigeración y aceite

Hola muy buenas.
Tengo un problema con la refrigeración,se me calienta mucho no se porque, pero por ejemplo cuando pongo la calefacción para que suelte aire caliente, sale frio no caliente. Y sale aire por el macarron que esta dentro de la bombona del agua cuando se calienta mucho.No se si eso es normal, o es que tengo aire en el circuito y por eso se me calienta. ¿Que puede ser?.

Y lo otro tiene que ver con el aceite, cuando arranco le cuesta y la abuja de el panel del aceite como que va hacia atras y hacia delante. Y cuando arranco se queda en cero, ¿creo que tendría que quedarse por la mitad no?. ¿Qué puede ser?
Agradecería que si alguien sabe que puede ser me lo diga.
Graciasssss...

Te recomiendo la revisión de inmediato por parte de un mecánico experto.

Según los sintomas que describes pueden (y vuelvo a decir pueden) ser varios motimos, algunos de los cuales podrían ser importantes como:

1) Burbujas en vaso de expansión y temperatura elevada. Podría ser junta de culata rota o culata fisurada.
2) No sale aire caliente por la calefacción con el coche caliente. Circuito secundario de la calefacción taponado. Cuando se tapona este circuito merma bastante la capacidad de refrigeración de la parte trasera del bloque motor.
3) Si la ajuga del manómetro de la presión del aceite se queda a cero cuando el motor está en marcha eso quiere decir que o el captador está estropeado, o que por algún motivo (podría ser bomba de aciete) el circuito no tiene suficiente presión. En este último caso corres el riesgo de gripar el motor.

Suscribir lo que te dice Drac, que ese coche te lo vea un mecanico inmediatamente ...
Lo que cuentas del aceite si no es que se te ha averiado el sensor (cosa que dudo), es sumamente grave, y lo que cuentas de que con el coche ya con temperatura no te salga aire caliente, si es un fallo en el mecanismo de la caja de distribucion de aire pues no pasa nada, pero si es porque el radiador de la calefaccion esta frio, tambien es muy muy grave en este coche.

Oscara, efectivamente como dicen drac y thestorm lo que te sucede es un tema grave, normalmente, pero...

he visto que estas averias han aparecido después de que tu mismo cambiaras las correas (y la bomba del agua?), eso es asi? cierto? (porque si ya tenias estos problemas antes, no sé para qué demonios te pones con el cambio de correas!!)

Para el tema del calentamiento. Estas seguro que has rellenado correctamente el circuito? con el motor frio, llenar por el radiador hasta arriba, arrancar el motor unos segundos, rellenar el nivel, cerrar, dejar que tome temperatura, enfriar y repetir hasta que al abrir el tapon de radiador veas el liquido a nivel. (que el vaso de expansion esté a nivel NO significa que el circuito esté lleno). Si sólo has hecho este ciclo una vez seguramente te habran quedado bolsas de aire en el circuito que podrian darte ese comportamiento tan raro.

Por la presion de aceite. Lo mas probable es que has toqueteado tanto que el conector del sensor está flojo u oxidado y hace mal contacto. Si no es el caso, lo siguiente seria verificar el sensor (es un resistor que da unos 100 ohmios con el motor parado y baja hasta unos 20 ohm bajo presión)

Si estas verificaciones sencillas no lo resuelven... al taller de cabeza.

Por supuesto, lo que te comentan Alrgaus y Thestorm, compueba que no tengas bolsas de aire en el circuito de refrigeración (rellenando directamente el radiador por el tapón EN FRIO) y no por el vaso de explansión, verificar el nivel correcto de aciete motor y que la polea de la bomba de agua (sin la correa gire suavemente).

Lo que no nos dices es si antes del cambio de correas del coche iba bien y ha sido a partir de ese instante o ya venía el problema de atrás.

Por supuesto NO es recomendable circular con el coche hasta que queden estos problemas localizados y solucionados.


Puede darse el caso que tengas un sobrecalentamiento del motor a causa de una falta importante de presión de aceite.

Oscara, con cariño...

alrgaus escribió:Oscara, con cariño...

jajajaja...gracias alrgaus.
El problema de la aguja si que me pasaba antes de hacer el cambio, y me dijeron ayer que alomejor cuando arrancara, tenía que quedarse en el medio no en el cero, por eso lo pregunto. Pero lo de la refrigeración no, yo cuando ponía el aire caliente salía caliente caliente. Espero que sea algo de que este el circuito con aire porque si no me muero. Como sea culata como dice drac, me cago en to.
Y el cambio lo hice porque me perdía agua por la bomba del agua, estaba que daba pena. Y yo creo que está bien cambiado porque el coche arranca y suena como más fino, y evidentemente no pierde agua.

Bueno ya os contaré como va, y si voy al taller
Gracias chicos.

Tema de aceite a parte, que te ha de marcar a la mitad del reloj, si junto antes del cambio de correas no pasaba yo me inclinaría (porque la junta no se jode así por las buenas de la noche a la mañana) por una bolsa de aire.

Con el coche frío, abre el tapón del radiador, y si está a medio lo llenas a ras de tapón y prueba.

Comoprueba que la polea de la bomba de agua gira bien, que no le patine la correa. Hay bombas que toca su eje con la camisa del primer cilindro y se atascan, mira que no sea tu caso.

Vale. Probare a hacer eso,ayer recuerdo que cuando se calentaba salia aire por el tubo que va dentro del vaso. Haber si es por eso. Aunque ya nose porque me huele mal.
Y lo de el aceite sera por el Captador o la bomba de aceite como dice drac, porque ya me lo hacia antes.
haber que tal.

Oye Alrgaus, por si acaso ya estaba mal de antes, el Conector de sensor del aceite donde esta exactamente???

Al lado del filtro de aceite, debajo del colector de admisión.

Ok. Muchísimas gracias drac. Eres una maquina. Alucino,lo sabes todo.
No seria complicado cambiar el filtro no???

por lo que leo, tienes un problema real y otro posible, el real: circuito de refrigeración, revisalo, su llenado, su purgado, correas etc, al fin y al cabo en tu reparación todos estos elementos se han visto sujetos a manipulación, en tu comprobación de purgado, abre la calefacción tambien.

Presión de aceite: la forma más segura de comprobarlo, es acoplando un manómetro directamete a la toma de presión, esta operación en cualquier taller te la pueden hacer y según la lectura que dé, sabrás tanto la presión real, como descartar fallos de sensor o reloj del cuadro.

Cambio del filtro de aceite, está situado debajo del colector de admisión, si eres de brazos y manos normalitas, y no está clavado, podrás sacarlo desde arriba con alguna contorsión, si eres musculado, y manotas grandes,y está clavado, mejor desde abajo en un elevador, y girando la rueda dcha a tope para facilitar el acceso

Gracias socum

el procedimiento de llenado del circuito de refrigeración ya te lo han detallado como hacerlo, hazlo, y comprueba después

si después de ello, y de la comprobación de presión de trabajo del circuito de aceite, siguen los problemas, y la presión medida, es baja o irregular......mal asunto

Ok.
Asi lo hare haber que pasa, haber si hay suerte y no es gran cosa

Hola de nuevo.
para los que sois de madrid, conocéis un taller que conozcan bien el miata para que me lo arreglen. Esque ya e ido a algunos sitios que me la han colado antes y no quiero que me pase lo mismo.
Gracias