LLANTAS DE ALEACION.

drac escribió:Aclaremos conceptos:

Aunque en el vídeo dice que el aluminio no se oxida, hay que decir que si, en forma de oxido de aluminio que es de color gris medio/oscuro y no brillante. Recordad imágenes de cárteres de aluminio de motos viejas o botellas de suspensión que están gris mates.

A diferencia que pasa con la mayor parte de aceros que se suelen oxidar con óxido de hierro (tipo rojizo), el óxido de aluminio es autoprotector en ambientes no agresivos, es decir, que si se expone el aluminio bruto (y brillante) al aire, se oxida superficialmente y ésta misma capa de óxido cierra el poro e inhibe a que se oxide el resto del interior de la pieza.

Para que no se oxide el aluminio se puede bruñir (cerrar poro), lacar, pintar, anodizar, esmaltar, sellar, etc., pero en el momento que la capa de protección se araña o desprende se oxidará el metal hasta un punto gris oscuro que autoprotege.

Las llantas de aluminio se suelen pintar (en algunos casos bruñir en otros casos se anodizan). Cuando la pintura de protección va desapareciendo por desgaste de productos corrosivos de limpieza quedan al momento muy brillantes, pues acaban dejando el aluminio virgen (que es muy brillante) pero al cabo de poco se irán oxidando de nuevo.

Lo mejor es no limpiar las llantas nunca con disolventes o agentes corrosivos como ácidos especiales para abrillantar llantas, pues lo que hacen es comerse una pequeña película de la pintura junto con la suciedad adherida, consiguiendo que en repetitivos lavados perdamos gran parte de la pintura de protección.

Lo mejor es jabón neutro, agua abundante y cepillo suave. Si se hace siempre así, tendremos la pintura original de las llantas lisa, sin rapaduras ni rugosidades superficiales provocadas por agentes corrosivos que mejoran substancialmente la adherencia de nueva suciedad.  Es mas lento pero mas duradero.

Los limpiahornos son muy corrosivos con la pintura normal de llantas, pues están fabricados para atacar suciedad sobre superficies mucho mas duras como es el caso del acero esmaltado al fuego (es una porcelana vitrificada) , por eso lo que en un horno tarda dos horas en limpiar, sobre la pintura de las llantas lo hace en un minuto, pues se come la pintura y la suciedad adherida en ella a gran velocidad.


Muy cierto todo ello, por definición cualquier disolvente, desde alcohol a jabón actúan igual.
La rapidez de actuación será proporcional a su agresividad.
Si la limpieza se hace cada semana, agua, jabón, cepillo, y paciencia.
Mi aporte (incompleto) no contempla darle cada dia.......evidentemente. Mas bien orientado a llantas que ya tienen incrustaciones por el mucho tiempo sin prestarles atención.
Y poco tiempo de exposición, y mucha agua final
Venia y viene por experiencia en empresa de moldes de plástico que necesitan tenerlos impolutos, pues se generan adherencias, pero es cierto que son de acero pulido, sin barnizar ni esmaltar.
Por otro lado, un horno es "infernal" (nunca mejor dicho) pues su recubrimiento interior, sufre en poco tiempo saltos de temperatura ambiente a 240º según lo que se cocine.
Y "nuestras mujeres" les dá por limpiarlos casi a cada cocción ( manias.......) y no se descascarillan ni presentan envejecimiento en
mucho  tiempo.
Por y contras, los hay. es cuestión de equilibrio.
Pero una cosa suscribo absolutamente, huir como de la peste de los sprays maravillosos especiales limpia-llantas si se es maniático del brillo y se aplican cada semana. De cuando en cuando y con exposición mínima, y manguera a conciencia,  tampoco seria un drama.

drac escribió:Bueno si, pero este post sin fotos de las llantas de socun sigue siendo soso.

Aplicarse se puede aplicar todo, solo hay que ir con mucho cuidado que cuanto mas agresivo, hay que aplicarlo en menios ocasiones y limpiarlo lo antes posible, porque parece que no, pero el barniz/esmalte de las llantas se va empobreciendo hasta llegar al aluminio limpio.