VENDO NA SUPERCHARGED DEL 91 UNICO !

LO DICHO , TENGO YA DEMASIADOS CACHARROS Y TENGO QUE SACARME ALGUNO DE ENCIMA , EL COCHE ES LA BOMBA , OS DEJO UN ENLACE DEL ANUNCIO QUE HE PUESTO :

http://www.milanuncios.com/mazda-de-segunda-mano/mazda-mx-5-40928010.htm

Un viejo conocido este Miata del 91.

SI QUE LO ES SI, AL CABO DE LOS AÑOS LO ENCONTRE EN SANTANDER , HICIMOS UN CAMBIO POR UN TODO TERRENO Y ME LO QUEDE

¿Este lo ví en Madrid hace un par de años? En el CIMA, ¿puede ser?

No, a este lo viste en Santander cuando eras aun soltero, era el coche de Divemaster. Es el Miata al que le monté el compresor, el intercooler y la capota beige.

drac escribió:No, a este lo viste en Santander cuando eras aun soltero, era el coche de Divemaster. Es el Miata al que le monté el compresor, el intercooler y la capota beige.

Ya sé; pero en septiembre de 2010 lo vi en Madrid,aparcado y semiabandonado en un garaje de un recinto del ministerio del aire.Me contaron que estaba parado porque necestaba una reparación. Hice foto, miraré de buscarla.

Y ya de paso busco las fotos clasificadas

Esas fotos recoleto!!!!!

Están en la cámara vga del móvil antiguo... tomadas a 35 metros, a ojo de buen cubero...

fotos pata negra

y que tal resultado dio el compresor?

Drac, el compresor era jackson racing no?
Esos cacharros son plug & play? o a parte de montar el comrpesor + correa + tuberia hay que ponerles centralitas? bueno, e intercooler no?
En las fotos que vi hace mucho tiempo del proceso de montaje, no recuerdo haber visto centralita (pero tampoco se mirarlo...)
y otra cosa, como unes la correa del compresor al motor? se ha de poner algo en el motor? una explicacion please

Si era un Jackson Racing.
El kit básico comprime poco y no es "imprescindible" centralitas adicionales, aunque si recomendable.
La correa del compresor es traccionada por la polea del cigüeñal.

pero esapolea ya esta en uso no? como le agregas otra? o cambias la polea??

La polea es la misma, lo que cambias es la correa por una más larga que sigue dando servicio a la servo, compresor aire acondicionado y al compresor de la admisión.

aaaah. no se porque pensaba que igual se ponia otra "circunferencia/polea/llamale x" delante de la existente para poner la nueva correa que iria hacia el compresor.
y si no pones eso de controlar la gasolina/centralita.... como controlas todo? porque nosotros por ejemplo llevamos a 14 el encendido, pero si nos pasamos a 15 o 16 podemos cargarnos el motor. como se controla eso con un turbo? bueno, compresor?
cuando yo monte el turbo la otra vez, no llevaba ninguna centralita y el coche estaba loco subiendo revoluciones en los semaforos.

Gasolina:

El kit básico se puede completar con una bomba de gasolina de alta presión y un regulador de presión de membrana (pulmón) que trabaja en función de la presión de la admisión.

Avance:

En centralitas antiguas NA se puede controlar el avance del encendido con una centralita en serie que modifica la curva del avance en función de la temperatura del aire de admisión, posición de la mariposa del gas, presión de la admisión, etc.

me he quedado igual
es lo que tiene no saber de mecanica
pero gracias igualmente