Gasolina 95 ó 98 ?

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Mensaje  Santiblau el Jue 12 Abr 2012 - 4:25

Hola a todos,
me acabo de inscribir y aprovechando la oportunidad y vuestra experiencia, os transmito mi duda, el anterior propietario de mi NC 1.8 del 2.006, me dijo que siempre ponía gasolina extra de 98, ya que le consumía menos y notaba que el motor va más fino, creeis que es así, que usais vosotros??
Gracias de antemano.
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Mensaje  estebitan el Jue 12 Abr 2012 - 5:10


Yo lo tengo también del 2006 y tengo entendido que la de 98 en nuestro coche es como decimos por aquí " pa ná" Very Happy
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Mensaje  Santiblau el Jue 12 Abr 2012 - 5:31

estebitan escribió:
Yo lo tengo también del 2006 y tengo entendido que la de 98 en nuestro coche es como decimos por aquí " pa ná" Very Happy

pues tomo nota, gracias estebitan.
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Mensaje  socun el Jue 12 Abr 2012 - 5:33

usar gasolina de 98 cuando el motor por su compresión y encendido esta diseñado para funcionar con 96, va muy bien para el que la vende, pero no aporta absolutamente nada, (efecto placebo al margen), eso si, los gases de escape, tendrán más pedrigri.
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Mensaje  Isra el Jue 12 Abr 2012 - 6:24

Mi novia es ingeniera y cuando estaba estudiando la carrera, me explico que la gasolina cuanto mas octanos tiene, mas difícil es que provoque auto-encendido en un motor, por lo que en motores con mucha compresión solo se puede usar gasolina de 98 octanos, pero en motores normales no tiene sentido usarla.


Última edición por Isra el Vie 13 Abr 2012 - 0:43, editado 1 vez
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Mensaje  socun el Jue 12 Abr 2012 - 7:18

Isra escribió:Mi novia es ingeniero y cuando estaba estudiando la carrera, me explico que la gasolina cuanto mas octanos tiene, mas difícil es que provoque auto-encendido en un motor, por lo que en motores con mucha compresión solo se puede usar gasolina de 98 octanos, pero en motores normales no tiene sentido usarla.

en efecto asi és, el indice de octanos es la capacidad de autoencendido que tiene, a más alto ése índice, menos capacidad de autoencendido, porque puede suceder el efecto autoencendido? muy simple, el aumento de presión que se genera en el cilindro al comprimir los gases ( oxigeno y gasolina pulverizada) genera un aumento de temperatura que puede hacer explotar la mezcla a destiempo de como se ha previsto segun la regulación de salto del chispa, pensad que es corriente que la mezcla se comprima a una relación de 9/1 ( nueve veces comprimido el volumen inicial lo que genera un aumento brutal de temperatura debido a la presión) antiguamente se añadia plomo a la gasolina para paliar ése efecto, hoy dia, el plomo está prohibido, por lo que se usan otros aditivos que consiguen el mismo efecto.

para los que no recuerden como se calientan los gases al ser comprimidos, coged una bomba de hinchado de bici, actuad sobre ella repetidamente, y notareis como se calienta la misma
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Mensaje  alrgaus el Jue 12 Abr 2012 - 7:25

socun escribió:
Isra escribió:Mi novia es ingeniero y cuando estaba estudiando la carrera, me explico que la gasolina cuanto mas octanos tiene, mas difícil es que provoque auto-encendido en un motor, por lo que en motores con mucha compresión solo se puede usar gasolina de 98 octanos, pero en motores normales no tiene sentido usarla.

en efecto asi és, el indice de octanos es la capacidad de autoencendido que tiene, a más alto ése índice, menos capacidad de autoencendido, porque puede suceder el efecto autoencendido? muy simple, el aumento de presión que se genera en el cilindro al comprimir los gases ( oxigeno y gasolina pulverizada) genera un aumento de temperatura que puede hacer explotar la mezcla a destiempo de como se ha previsto segun la regulación de salto del chispa, pensad que es corriente que la mezcla se comprima a una relación de 9/1 ( nueve veces comprimido el volumen inicial lo que genera un aumento brutal de temperatura debido a la presión) antiguamente se añadia plomo a la gasolina para paliar ése efecto, hoy dia, el plomo está prohibido, por lo que se usan otros aditivos que consiguen el mismo efecto.

para los que no recuerden como se calientan los gases al ser comprimidos, coged una bomba de hinchado de bici, actuad sobre ella repetidamente, y notareis como se calienta la misma

socun, que nos espantas el personal!!!! Razz

Santiblau, la de 95 y va que arde!!! gor:

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Mensaje  drac el Jue 12 Abr 2012 - 7:40

Pues eso, que está demostrado que la gasolina de 98 OCT es más cara clown y tiene el mismo poder calorífico que la de 95 y en motores como el del MX-5 produce la misma potencia indistintamente con ambas gasolinas.

P.D. Yo cuando venda mi coche también diré que siempre le he puesto gasolina de 98 Oct es un comentario muy comercial. alien


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Mensaje  Santiblau el Jue 12 Abr 2012 - 10:03

Gracias por vuestras aclaraciones, si mereciera la pena... compensaría pagar esos +10 cts. por litro, pero visto vuestras opiniones y que tecnicamente no reporta nada, seguiré con la de 95, que seguró compensará al bolsillo.
Un saludo a todos.
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Mensaje  socun el Jue 12 Abr 2012 - 10:14

Santiblau escribió:Gracias por vuestras aclaraciones, si mereciera la pena... compensaría pagar esos +10 cts. por litro, pero visto vuestras opiniones y que tecnicamente no reporta nada, seguiré con la de 95, que seguró compensará al bolsillo.
Un saludo a todos.
gracias a ti por participar, ( perdón si me paso a veces con tecnicismos, sera deformación profesional, deberé consultar con mi sicologa si la encuentro.....,) (( que sea argentina y guapa, mejor......puestos a pedir....))
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Mensaje  drac el Jue 12 Abr 2012 - 17:22

Eso te lo arreglamos nosotros en un plis plas en cualquier salida en la que te presentes. Smile

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Mensaje  Linerunee el Jue 12 Abr 2012 - 18:19

Me habéis leido el pensamiento... era una de las primeras pregunta que quería hacer como novatilla... así que me ha venido genial ^^... Y cuales son los motores de mucha compresión??

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Mensaje  socun el Jue 12 Abr 2012 - 19:44

Linerunee escribió:Me habéis leido el pensamiento... era una de las primeras pregunta que quería hacer como novatilla... así que me ha venido genial ^^... Y cuales son los motores de mucha compresión??

suelen motores de muy alto rendimiento, o "mejorados", pero no debes preocuparte por esto, el propio fabricante ya te dice que gasolina debes emplear.
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Mensaje  drac el Vie 13 Abr 2012 - 6:47

Linerunee escribió:Me habéis leido el pensamiento... era una de las primeras pregunta que quería hacer como novatilla... así que me ha venido genial ^^... Y cuales son los motores de mucha compresión??

Por ejemplo el Honda S2000, que entrega la potencia que especifica en catálogo sólo con gasolina extra, con eurosuper pega un bajón de potencia.

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Mensaje  Trastea el Vie 13 Abr 2012 - 9:58

Linerunee escribió:Me habéis leido el pensamiento... era una de las primeras pregunta que quería hacer como novatilla... así que me ha venido genial ^^... Y cuales son los motores de mucha compresión??
Casi todos los motores de motocicletas de las llamadas "Hiperdeportivas" tienen relaciones de compresión de 13,5 a 1 que es bastante elevada pero inclusive con esas relaciones no usan gasolinas de alto octanaje sino que usan 95, lo consiguen fundamentalmente con colectores muy bien diseñados que consiguen unos flujos de carga y descarga con turbulencias que permiten esos valores y además con centralitas muy ajustadas que controlan multitud de parametros hasta los de detonación de la mezcla.
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Mensaje  skew el Lun 16 Abr 2012 - 10:21

yo una vez en un viaje largo probe a llenar de 98 y a la vuelta 95...intentando conducir las dos veces igual..es decir a machete!!!...jajaja no mas menos 140kmperaguer de media y con la 98 hice 492 y con 95 467...no se si sera significativo u no...pero weno ahy lo dejo caer.
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Mensaje  drac el Lun 16 Abr 2012 - 17:46

¿La población de origen y de destino están en la misma posición altimétrica?

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Mensaje  recoleto el Lun 16 Abr 2012 - 20:35

497 kms a esa velocidad es muy buena cifra, aunque sea cuesta abajo!
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Mensaje  socun el Mar 17 Abr 2012 - 8:24

La única medida de consumo real que conozco, es un mismo trayecto, con llenados a tope (a rebosar) y medición por diferencia del consumo en un trayecto dado de km.

Todo lo demás no me sirve, guiarse por la posición de la aguja del marcador, o lo que se ha recorrido hasta que la reserva se enciende (si hay ese testigo) es solo eculubrar, una diferencia del 5% en más o en menos, ( en un deposito de 40 l, serian 2.l) ( o incluso del 10 %) puede aparecer por un simple llenado no a tope al inicio o al final del recorrido de ensayo, y en caso de querer hacer comparativas, el recorrido deberia ser idéntico en orografia, volumen de tráfico, carga del vehiculo, presiones de ruedas, etc incidencias, etc.
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Mensaje  drac el Mar 17 Abr 2012 - 8:43

Y no te dejes el potaje de lentejas de la comida que tenga la misma cantidad de chorizo, que las ayudas retropropulsadas (menos mal que es un cabrio) también colaboran. Twisted Evil

Lo que comenta Socun tiene toda la razón, incluso en ensayos que he visto se indican las condiciones atmosféricas (humedad relativa, temperatura ambiente y presión atmosférica).


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Mensaje  socun el Mar 17 Abr 2012 - 8:59

......no has probado tu el aditivo de unas buenas faves con almejas........mano de santo !!!!! los km, se devoran solos
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Mensaje  skew el Jue 19 Abr 2012 - 10:39

hombre todo influye...pero para nosotros es complicado ser estrictamente rigurosos.
el recorrido en cuestion fue las rozas de madrid - santander....santander - las rozas de madrid

llene el deposito a muerte las dos veces es decir despues de que saltara la manguera deje que tragara y eche un par de trisques mas hasta que vi que no tragaba mas...

yo lo que tenia entendido era que al tener mas octanage con menos cantidad de gasolina se conseguia mejor explosion, es decir que con 98 no es que ande mas sino que con menos cantidad de gasolina consigues la misma explosion...a ver que me lio..jajaj

para mantenerte a 100 por hora como tiene mejor combustion con menos gasolina llegas a mantener esa velocidad...

pero vamos es lo que yo tenia entendido eh...puedo estar equivocado.
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Mensaje  drac el Jue 19 Abr 2012 - 18:28

No, la capacidad de trabajo por litro que puede realizar una gasolina u otra es la misma, (estamos hablando de 95 u 98 sin plomo mercado europeo) de hecho ambas se trata de la misma gasolina sacada del mismo depósito en común con la diferencia que se le añade una vez cargada en el camión de reparto un distinto aditivo antidetonante o en algunos casos el mismo en mayor cantidad.

Lo que hace que una gasolina se aproveche en mayor o menor cantidad depende del diseño del motor, (por ejemplo por la relación de compresión entre otros parámetros y tecnologías aplicadas al mismo).


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Mensaje  Jose Luis RDS el Vie 20 Abr 2012 - 1:06

Me recuerda un chiste de La Codorniz que ví hace muchos años:

Llega un ricachón a la gasolinera y le dice al chofer: "Fermín, llene el depósito y desparrame unos cuantos litros" Very Happy Very Happy Very Happy

Y también aquello de "Con fabes y con sidrina non fai falta gasolina"

La de 98 ( salvo motores "muy "especiales) creo que es efecto placebo ( aunque a mí también me ha asegurado mi mecánico de la moto que hace más kms con la de 98)

Salu2
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Mensaje  socun el Vie 20 Abr 2012 - 11:35

una conclusión:

lo que nos sienta bien o nos parece bien, sea o no mensurable, verdad que sienta bien?

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