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Mensaje  _DEON_ el Jue 12 Abr 2012 - 1:52

Buenas!

Poseo un Mx-5 NC 2.0 y me dispongo a realizar alguna mejora la cual me permita ganar algo de brio/nervio al motor.
No pretendo ganar cv pero si mejorar la respuesta y conseguir algo más de nervio, que suba de revoluciones con mayor facilidad.

Se me plantean diferentes opciones...

1- Reprogramación de motor, algunos dicen que a los atmosfericos poco se consigue y que las "repros" son estandares y no especifias como a los turbo.
2-Quitar catalizador o catalizador de alto flujo, quitandolo posible problema en itv y error de segunda somba lamba (posterior al catalizador) que supuestamente se soluciona engañando a la centralita colocalando una resistencia en el sensor.
3-Cambiar linea de escape completa, creo recordar que los colectores de escape de origen estan logrados.
4-Mejorar admisión, creo haber leido que la admisión de serie esta muy lograda y con kits de admisión directa ganas mucho ruido y poco más ya que es fácil que entre aire caliente por la admision al coger este del vano motor.

Con turbos y compresores las ganancias son notables pero eso ya es otro mundo.

Gracias de antemano.

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Mensaje  Isra el Jue 12 Abr 2012 - 6:16

Con un volante de inercia aligerado o de aluminio conseguirás que el motor se revolucione mas rápido, pero al cambiar de marcha cae de vueltas también mas rápido, por lo que puede ser un poco incomodo.
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Mensaje  drac el Jue 12 Abr 2012 - 7:54

A parte que con un volante de inercia ligero tienes el ralentí más inestable y debes arrancar en primera haciendo patinar un poco más el embrague para no calar el coche. Para circular en ciudad. Mad




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Mensaje  Trastea el Vie 13 Abr 2012 - 9:35

Yo soy un poco radical para estos temas, sino te gusta la respuesta del motor lo mejor es cambiar de motor si se puede y sino de coche, en otros tiempos donde la oferta automovilística y la gama de motores para un modeleo estaba reducida se podía justifica la preparación de un motor pero hoy dia a mi jucio no es lo correcto. Tu mismo casi te estas respondiendo, en las lineas de admisión y escape poco se puede hacer y con la reprogramación mas de lo mismo para ganar algo hay que entrar en profundas modificaciones y siempre será a costa de algo, lo dicho yo paso de modificaciones.
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Mensaje  thestorm el Vie 13 Abr 2012 - 21:21

Ademas este motor es el mismo 2.0 que monta Ford y que da sobre 140 cv. Y Mazda precisamente lo que ha hecho ha sido cambiar colectores, cambiar la programacion, y en definitiva mejorarlo para ganar esos 20 cv extras.
Yo estoy con Trastea, si el motor no te llena, lo mejor es cambiar de coche y no gastarse el dinero en placebos.
No obstante pienso que este coche no puede estar falta de nervio. Son 160 cv y solo tienen que mover 1100 kg. Lo unico que no tendra la patada de un turbo, pero eso por definicion solo se puede resolver con un turbo ...
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Mensaje  Isra el Vie 13 Abr 2012 - 22:18

Al ilo de lo que comenta Trastea, a lo mejor se podria adaptar el motor del ford mondeo 2.0 turbo de 203 CV dimo:
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Mensaje  estebitan el Vie 13 Abr 2012 - 22:45


Shiro, me graduó la posicion del acelerador de mi nc 1.8 y no hemos conseguido más potencia pero si mas nervio a la hora de tocar el acelerador. Costo de la operación 0 euros Twisted Evil

Ya en serio, pienso que he ganado en respuesta acortandole recorrido al acelerador y de camino lo colocas a la altura del freno cheers
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Mensaje  thestorm el Vie 13 Abr 2012 - 23:22

Isra escribió:Al ilo de lo que comenta Trastea, a lo mejor se podria adaptar el motor del ford mondeo 2.0 turbo de 203 CV dimo:

Si el bloque es el mismo solo habria que hacer unos escapes custom puesto que como el colector va ser diferente no va a encajar con la linea de escape original

Por supuesto habria que cambiar toda la electronica, asi que si hacemos numeros del motor, la electronica, la mano de obra, pues hablamos de tres, cuatro o cinco mil euros ...
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Mensaje  drac el Vie 13 Abr 2012 - 23:35

La otra solución, es llevar el motor más alto de vueltas. bounce

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Mensaje  melomanoyo el Sáb 14 Abr 2012 - 1:07

A partir de 4000 se vuelve nervioso nervioso :vol:
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Mensaje  tonio 55 el Miér 18 Abr 2012 - 21:10

Yo llevo puesto el famoso sprint booster,( ver internet) y estoy muy contento con el, le da unas respuestas mas rapidas al acelerador y se nota,por ciudad lo quito porque se me encabrita.
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Mensaje  ogutierr el Lun 14 Mayo 2012 - 23:12

y eso del "sprint booster" funciona? no digo para mi NA eh? pero si que podria interesarme para el C4 diesel, ya que tiene un monton de lag y creo que el acelerador es electronico....
precio? se puede hacer facilmente?
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Mensaje  Tarod el Mar 15 Mayo 2012 - 5:00

Honda S2000, me temo. cyclops
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